Minden érintett részvételével egyeztetést folytattam a Budapest–Belgrád-vasútvonal kivitelezését végző kínai és magyar vállalatok képviselőivel, a kínai-magyar beruházó vegyesvállalat és a MÁV vezetőivel, illetve a vasúti hatóság illetékeseivel, közölte Vitézy Dávid közlekedés és beruházási miniszter.
Vitézy elmondta, hogy a vonalon nyár óta folyamatosan zajlanak a legszigorúbb biztonsági ellenőrzések. A tesztek során felmerültek kisebb problémák és hibák, ezek kijavítása többségében megtörtént.
Ennek fényében a következő lépés az, hogy október 3-án és 4-én egy teljes terhelést modellező tesztet végzünk, azaz ebben az időszakban a vonatok utasok nélkül, de a nappali csúcsidős menetrend szerint közlekednek órákon át, 160 km/órás sebességgel. A személyforgalom ütemezett megindításáról szóló végső döntés a teszt lezárulta és eredményeinek értékelése után születhet meg
– közölte.
Problémákat találtak a Budapest–Belgrád-vasútvonal kínai szoftverében
Vitézy nemrég arról tájékoztatott, hogy csak azt követően lehetséges a forgalom megindulása, ha a kínai kivitelező elvégzi a szükséges szoftverjavításokat, és a biztonsági tesztek is megfelelő eredménnyel zárulnak.
Addig pedig „be nem tartott céldátumok ígérgetése helyett őszintén és transzparensen fogunk kommunikálni” a beruházás állásáról – fogalmazott. Az utasforgalom elindulását tekintve „kritikus” – Európában még nem használt, de Kínában régóta alkalmazott – vonatbefolyásoló rendszer telepítése megtörtént, de abban szoftverproblémákat találtak, a hibákat pedig javítani kell.
Úgy tűnik, a javítás azóta megtörtént: Vitézy mai posztjában azt írta, hogy a vonatbefolyásoló rendszerben
A Budapest–Belgrád-vasútvonal hányattatott sorsáról és a projekt kivitelezése körüli problémákról több ízben írtunk, ezeket összefoglalóan itt lehet böngészni.
