Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter vasárnap reggel két posztban is foglalkozott a MÁV kritikus nyári helyzetével.
Először arról posztolt, hogy forgalomba álltak az osztrákokról a nyári szezonra kölcsönkért kocsik: „Néhány hete vált egyértelművé, hogy a Dunakeszi Járműjavító csődje miatt a Lázár Jánostól örökölt MÁV-járműhelyzet rosszabb, mint valaha” – írta posztjában. A miniszter szerint ma a MÁV szerelvényeinek negyede nem tud közlekedni, mert javításra vagy fővizsgára vár, azaz a társaság még a tavalyinál is kevesebb kocsival vágott volna neki a főszezonnak.
Egyértelmű volt, hogy azonnal lépni kell, és akkor azt mondtam: ha baj van, nem szégyen segítséget kérni. Alig néhány hét alatt meg is tudott állapodni a magyar vasúttársaság az osztrák ÖBB-vel, és a MÁV 10 személykocsit kapott a nyári szezonra, amelyek a mai napon már forgalomba is álltak.
Ez a segítség Vitézy szerint nélkülözhetetlen az idei szezonban, amíg a MÁV a felhalmozódott karbantartási és járműfenntartási problémákat kezeli. A miniszter emlékeztetett, hogy május végén az új kormány megállapodott az Európai Bizottsággal, így 16,4 milliárd euró uniós forrást tudtak hazahozni, amiből szinte azonnal el tudják majd indítani 35 új InterCity-motorvonat beszerzését.
De a helyzetet addig is kezelni kell, és a minisztérium előző vezetésével szemben mi nem a hatalmi gőg és arrogancia, hanem kizárólag az utasok érdekei mentén hozzuk meg a döntéseinket. Lázár János csak sértegetni tudta az osztrákokat, mi tárgyalni fogunk, ha ez szükséges ahhoz, hogy a MÁV segítség legyen, ne akadály a nyaralás során
– írja.
Második reggeli posztjában azt a kérdést válaszolta meg:
A miniszter ellátogatott a Dunakeszi Járműjavítóba, amelynek csarnoka tele van IC-kocsikkal. „Csakhogy a járműjavítót a Fidesz-kormány privatizálta, az oroszokhoz és a korábbi kormányhoz közel álló vállalkozókhoz került, akik először kivettek belőle rengeteg pénzt, majd csődbe vitték, és végül tavaly a cég az oroszokkal való üzletelés nyomán fizetésképtelenné vált” – írja Vitézy a bejegyzésben.
A miniszter szerint most azért kell kapkodva bérelt osztrák kocsikkal járnunk a Balatonra vagy bérelt nyugati hálókocsikkal az Adriára, mert tucatszám Dunakeszin ragadtak a MÁV jobb járművei is, reménytelenül alkatrészre várva a fizetésképtelen járműjavítóban. Hozzátette, hogy az oroszokkal közösen indult egyiptomi kocsigyártás is egy éve áll, és a cég számára óriási veszteségeket felhalmozó üzletelés miatt hónapok óta leállt a MÁV kocsijainak javítása, fővizsgáztatása is.
A Dunakeszi Járműjavító az oroszok és NER-körök éveken át tartó, józan ésszel nehezen felfogható ügyletei nyomán tavaly év végére felszámolás alá került, ahonnan végül az állam mentette ki, az új tulajdonosa immár a MÁV
– írja Vitézy, aki most a MÁV vezetőivel bejárást tartott a járműjavítóban, amelynek a megmentését ígéri, mivel a leállása mostanra már a magyar vasúti közszolgáltatást is veszélyezteti.
Üzent azoknak is, akik az új kormányon kérik számon a vasút jelenlegi helyzetét: „Látom a Fidesz propagandistái, a Megafon elhasználódott, lejáratódott arcai már engem kérnek számon, hogy miért nincs elég klimatizált kocsi az InterCity-kben. Miközben ott állnak az IC-kocsik tucatszám a csődbe ment Dunakeszi Járműjavítóban, amit az oroszokkal Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt honvédelmi miniszter privatizált, majd épp Habony Árpád és Hernádi Zsolt köreinek kezében vált fizetésképtelenné.”
Tényleg nem szégyellik magukat azok, akik ezt pontosan tudják, és a válságos kocsihelyzetet most ennek ellenére az új kormányon kérik számon?
– írta.
