Elindult az utolsó vonat Komló felé, ennek a vonatnak az érkezésével búcsúzik nemsokára a vasút a 26 ezres várostól. 9 másik vonalon is mostanában történik ugyanez. Sokan búcsúzkodnak
– írta Facebook-bejegyzésében Vitézy Dávid volt közlekedésügyi államtitkár.
Mint ismert, a MÁV-Start és a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium arról döntött, hogy augusztus 1-jétől bezárnak tíz vasúti mellékvonalat. Ezek között van a 47. Dombóvár–Komló vonal is, így augusztus 1-jétől Komlóba 24 perccel lesz lassabb az eljutás. Vitézy szerint a Komló-Dombóvár vasútvonal „jól kihasznált regionális vonal, amely „józan döntéshozatal mellett biztosan nem tartozhatott volna a tíz legrosszabbul teljesítő vonal közé se”.
Amikor utoljára 2009-ben zártak be Magyarországon vasútvonalakat, akkor is ott voltam, most is itt kell lenni, amikor vidéki középvárosok 100 vagy épp itt most 127 év után elveszítik kapcsolatukat az ország vasúti hálózatával
– írta Vitézy, aki a dombóvári vasútállomáson búcsúzott a komlói vonaltól, ahová elmondása szerint „annyian jöttek elbúcsúzni, hogy egy Bz-n el sem fértek volna” . Az bezárt mellékvonalakon korábban Bz-motorvonatok közlekedtek, ám a MÁV leszögezte, hogy az intézkedés nincs összefüggésben a hodászi balesettel, melynek következtében több utas is égési sérüléseket szerzett.
A vidéki regionális vasúti közlekedés egész Európában reneszánszát éli, sok ország az előző évszázadban bezárt vonalak újbóli megnyitásán dolgozik. Nyilván nem Bz-kkel, hanem korrekt, a fővonalhoz és a buszokhoz hangolt ütemes menetrenddel és normális járművekkel. Ebbe az irányba kellett volna továbblépni – ez a vonalbezárás szomorú tévút, ráadásul ahogy ezt bevezette a közlekedési tárca és a MÁV, az az érintettekkel, számos vidéki térség lakóival szemben is méltatlan eljárás volt
– zárta sorait Vitézy.
