A Világgazdaság birtokába került a Budapest Közút Zrt. által megrendelt vizsgálatsorozat a Lánchídról, melynek áprilisi jegyzőkönyvében többek közt az olvasható, hogy
a híd jelenlegi állapotában „nagyon nehéz bármilyen prognózist adni arra nézve, hogy mikortól várható a romlási folyamat egy intenzívebb, balesetveszélyesebb szakaszba fordulása”.
A dokumentumban az Msc–Főmterv arra is kitér, hogy továbbra is fennállnak a korábban megfogalmazott aggodalmak, sőt, súlyosbodnak az idő előrehaladtával. Noha az öttonnás össztömeg-korlátozás hozzájárul a Lánchíd állagromlásának lassulásához, számítani lehet arra, hogy a szerkezetről kisebb betondarabok hullanak majd le. Ez a híd alatt áthaladó vagy a Dunán úszó járművekben kárt is okozhat.
A jegyzőkönyvben arról is szólnak, hogy a pályalemez vasbeton szegélybordáinak és az azokat alátámasztó acéltartóknak az általános korróziós állapota igen súlyos.
A legnagyobb kockázat a déli oldali járdalemeznél áll fenn: ennek a gyorsuló romlása könnyen tömeges lemezbeszakadásba fordulhat át, ez pedig olyan mértékű balesetveszély rizikóját rejti – ez érvényes az északi oldalra is –, amely esetlegesen szükségessé teheti a hídi járdák lezárását a gyalogosforgalom elől
– írják, jelezve, hogy bárhol-bármikor átlyukadhat a járdalemez.
Kiemelt kép: Berecz Valter / 24.hu
