Elérte a Mozgáskorlátozottak Egyesületeinek Országos Szövetsége (MEOSZ) a kormány és a főváros képviselőivel folytatott szerdai egyeztetésen, hogy az M3-as metró 20 állomása közül 18 akadálymentes legyen.
Kovács Ágnes, a MEOSZ elnöke elmondta: a MEOSZ továbbra is elkötelezett az M3-as metró teljes körű akadálymentesítése mellett.
Méltányoljuk a főváros és a kormány mozgássérültekért, idősekért és kisgyermekes családokért tett lépéseit, ugyanakkor szövetségünk továbbra is kiáll amellett, hogy a fogyatékossággal élő személyek közlekedéshez, illetve hozzáféréshez való joga emberi jogi kérdés. Ennek szellemében harcol tovább a teljes körű akadálymentesítés
megvalósulásáért, azért, hogy a Pöttyös utcai és az Ecseri úti megállók is egyenlő eséllyel hozzáférhetőek legyenek.
A kormányzat képviselői egyeztetést kezdeményeztek szerda délután Kovács Ágnessel, a MEOSZ elnökével valamint Tarlós István főpolgármesterrel az M3-as metró
akadálymentesítése kapcsán. A főpolgármester az egyeztetést megelőzően személyes találkozóra hívta a MEOSZ elnökét, melyen dr. Szeneczey Balázs, városfejlesztésért felelős
főpolgármester-helyettes és Radnai Tibor, az M3-as metró beruházás projektigazgatója is részt vett.
Kovács Ágnes, a MEOSZ elnöke elmondta:
A szövetség azonban változatlanul elkötelezett a teljeskörű akadálymentesítés mellett, így továbbra is kitart a fennmaradó két állomás – Pöttyös utca és Ecseri út – akadálymentesítése mellett.
Az M3-as metró teljes körű akadálymentesítéséről délután folytatott kormányzati egyeztetésen – melyen Csepreghy Nándor parlamenti államtitkár, miniszterhelyettes, Szalóki Flórián, közlekedési operatív programokért felelős helyettes államtitkár, dr. Szeneczey Balázs, városfejlesztésért felelős főpolgármester-helyettes vett részt – Kovács Ágnes a MEOSZ elnöke és a főpolgármester-helyettes arról tájékoztatta a kormányzati oldal képviselőit, hogy a főváros ígéretet tett 18 metrómegálló akadálymentesítésére. Kovács Ágnes jelezte: a MEOSZ a fennmaradó két metrómegálló esetében is ragaszkodik a teljes körű akadálymentesítéshez.
Megerősítette: nem tekinti egyenrangú, alternatív megoldásnak a metróvonal felszíni közlekedéssel való kiváltását, mert nem tudnak ugyanannyi járatszámot alacsonypadlós buszokkal biztosítani. Ezenfelül egy buszjáratot – költséghatékonyság címén – bármikor meg lehet szüntetni, így az akadályok újrateremtődhetnek. Az egyeztetésen elhangzott információ szerint a felszíni kiváltás – a vázolt formában – évi költsége 1 milliárd forint lenne. Ennél jóval olcsóbb lenne a műszaki megoldások kivitelezése.
(via 444)
