Bár a BKV azzal fenyegette a francia Alstrom gyártót, hogy többmillió eurós kötbérrel sújtja a késve érkező metrókocsik miatt, nem váltotta be fenyegetését. Ráadásul azt a 14 millió eurós összeget sem használta fel, amit lehívhatott volna az április végi határidő után.
A Népszabadság szerint ennek az is az oka, hogy a BKV bízik benne: a kocsikat gyártó francia tartani tudja magát a vállalásához, és megszerzi a kocsikra június végére a végleges típusengedélyt.
Ezt megelőzi egy másfél ezer kilométeres ellenőrző próbafutás, amit a hatóság 2009 novemberében rendelt el. Ez fejeződik be májusban. A teszt eredményeit tartalmazó dokumentációt ezután nyújtják be, és az első szerelvény akkor állhat forgalomba, ha kiadja a hatóság a típusengedélyt.
Az engedély kiadása azért is érdekes a lap szerint, mert a gyártó attól kezdve nyújthatja be többletköveteléseiről a számlát. A gyártó és a BKV kölcsönösen kötbért követel a másiktól, ennek végösszege alapján a metrókocsi-vásárlás akár hatmilliárd forinttal is többe kerülhet az eredetileg tervezettnél.
A 2-es és 4-es metróvonalra rendelt 37 új budapesti metrószerelvény közül az Alstrom eddig három Metropolis szerelvényt szállított le, további 18 pedig szállításra készen áll a cég katowicei gyárában.
A 2006-os, nagyjából 65 milliárd forint értékű beszerzésről szóló szerződés alapján az utolsó kocsinak is meg kellett volna érkeznie tavaly nyár közepéig – írta a lap.
