A Ferenciek terén ma is százak vártak hiába a piros 7-esre. A buszoknak elvileg 5-6 percenként kellett volna közlekedniük a reggeli csúcsban, de a sofőrök alapossága szerdán is több mint félórás késéseket okozott. Az utastérben kiégett izzó vagy egy felszakadt üléshuzat órákra a remízben tartott több járművet is.
A közlekedési cég szerint szerda hajnalban a szükségesnél 212-vel volt kevesebb autóbusz a forgalomban, ami főként a dél-budai és a dél-pesti területeken okozott nagyobb fennakadást.
A buszok mellett a villamosok sem tudták mindenhol tartani a menetrendet. Több szerelvénynek nem sikerült kiállnia, de itt nem a műszaki hiba okozta a gondot.
Gubinyi Gábor a Villamos Független Szakszervezet szóvivője elmondta, hogy a kollektív szerződésben vállalták, hogy kilenc óra pihenő után újra munkába állnak a sofőrök, mivel azonban nincs megállapodás, így a villamosvezetőknek a törvény szerint tizennégy órát kell pihenniük. Emiatt gyakran előfordul, hogy nincs ki vezesse a villamosokat.
A munkaadó visszavág
A BKV eközben vizsgálatot rendelt el a jármű-meghibásodások magas száma miatt. Szerda reggel pedig már meg is voltak az első kirúgások. Egy buszsofőrnek például azért mondtak fel, mert csak a huszadik percben jelezte, hogy nem tud elindulni.
Úgy tudjuk, a sofőröknek egy főmérnöki rendelkezés szerint 19 percük van arra, hogy átvegyék a járműveket és jelezzék az esetleges hibákat, a 20. percben pedig el kell indulniuk. A BKV ez alapján alkalmazta a szankciót, amit a szakszervezet jogellenesnek tart.
A közlekedési cég szerint a buszosok túlzott figyelmessége nem más, mint jól megszervezett szabotázsakció, ezért elképzelhető, hogy több dolgozót is beperel a társaság.
Jogászok ugyanakkor azt mondják, hogy ezt bebizonyítani nem lesz egyszerű feladat. Lőrik Erzsébet az fn.hu-nak azt mondta, hogy a buszvezető, ha úgy érzi, nem biztonságos a jármű vezetése, akkor nem köteles kiállni a garázsból. Az ügyvéd szerint egyébként a dolgozók ilyen típusú munkalassítása nem jogellenes.
Az, hogy egy munkavállaló pontról pontra minden apró szabályt betart, az a nyomásgyakorlás egyik módja, de semmiféleképpen sem törvényellenes – erősítette meg az fn.hu-nak Sipos Márta is.
Az egydolláros bankszámla
A munkajogász szerint ez külföldön bevett és gyakran hatásos akció. Az Egyesült Államokban például egy pénzintézet dolgozói azzal bénították meg egy bank működését, hogy rokonok, barátok, szimpatizánsok bevonásával mindenki számlát nyitott. Miután megkötötték a szerződést újra sorba álltak és megszüntették az egy dollárral nyitott folyószámlát. Az ügyintézés teljesen lelassult, a bank igazi ügyfelei pedig semmit sem tudtak elintézni.
Hasonló módszerrel blokkolták szintén Amerikában egy repülőtér mosdóit, ahová a jól megszervezett szakszervezeti akció miatt az utasoknak esélyük sem volt bejutni.
Perelhető a BKV
A buszok nagyarányú késése miatt az utasok kártérítést kérhetnek a közlekedési cégtől. Ha például valaki bizonyíthatóan azért maradt le a miskolci InterCity-ről, mert nem ért ki időben a Keletibe, akkor az abból származó minden kárát leverheti a közlekedési társaságon.
Lőrik Erzsébet szerint akinek hátránya származott a felborult menetrendből, első körben levélben tehet panaszt a BKV-nál. Ha a cég elutasító választ ad, akkor polgári peres úton még van lehetőség az érdekérvényesítésre. Az ügyvéd szerint azonban nem valószínű, hogy ezrek követelőznének majd a társaságnál.
Nincs esély a megegyezésre
Az érdekvédők és a cég menedzsmentje között tovább nőtt a feszültség, így szakszervezeti forrásaink szerint kizárt, hogy megegyeznének. Ez pedig azt jelenti, hogy jövő hét kedden megbénul a tömegközlekedés Budapesten. Ami biztos, hogy határozatlan ideig nem járnak majd a buszok, a villamosok és a HÉV. A metróközlekedés egyelőre még bizonytalan, mivel az ott dolgozókat tömörítő szakszervezet még nem csatlakozott a sztrájkfelhíváshoz.
