Demszky dugódíja
A belső városrészek forgalmának, illetve a környezetszennyezések csökkentése érdekében a főpolgármester elengedhetetlennek tartja az úgynevezett dugódíj bevezetését a következő évtized első éveiben, ezért egy munkacsoportot bíz meg azzal, hogy készítsen javaslatot ez ügyben.
Budapest vezetése a héten fogadta el az öt pesti külső kerületet összekötő út szabályozási tervét, amely a Nagytarcsai úttól a Soroksári útig vezetne. A Külső Kerületi Körút (KKK) megépítésének ötlete már évtizedekkel korábban felvetődött, ám csak mostanra jutott el abba a stádiumba, hogy az első, mintegy 5,6 kilométeres szakasz építésére rábólintson a közgyűlés.
A távlati cél persze, hogy a pesti oldalon egy kétszer kétsávos út épüljön, az Aquincumi hídtól egészen Budafokig. Demszky Gábor főpolgármester szerint, „Ha minden jól megy, 2010-re elkészülhet az út.”
Csillapodna a tranzit?
A KKK a tervek szerint arra szolgál, hogy Budapest belső forgalmát javítsa, és ne a külső átmenő forgalmat vonzza. „Erre az M0-s elkerülő körgyűrű való, amelynek kiépítésével valóban ki lehet szorítani a Budapestre nehezedő óriási tranzitforgalmat, és meg lehet kezdeni a forgalomcsillapítást a belső kerületekben, hogy Budapest egésze fellélegezzen” – áll a főváros közleményében.
Kocsis János városszociológus szerint az új körút tervét gumicsontként dobta be a köztudatba a főváros vezetése. „Meg kell építeni ezt az utat, de csak miután megépült az Aquincumi híd, átért Budára az egyes villamos pályája vagy kiépítették a Duna-hidak lehordó és ráhordó útjait” – mondta a Műegyetem szociológia és kommunikáció tanszékének adjunktusa.
Van fontosabb is? (Fotó: MTI)
Szerinte az új út hozzávetőlegesen százezer ember napi közlekedésén segítene, ellenben jelentősen megnövelné a forgalmat a környéken. Kocsis szerint a belső körutak – így a Hungária – forgalma sem lenne kisebb, ahonnan majd az M0-s megépülésével lehetne csak kitiltani a teherautó-forgalmat.
A szennyezés nőne
A Fővárosi Közgyűlés ülésén egyébként a kereszténydemokrata Endrédy István is arra hívta fel a figyelmet, hogy a körút két végpontján, akár 4-15-szörösére növekedhet a környezetszennyezés addig, míg tovább nem épül az út.
A városszociológus arra figyelmeztet, hogy a belváros zsúfoltságán nem enyhít a KKK, mert az országos úthálózat jelenleg Budapesten megy keresztül. „Aki Miskolcról megy Pécsre, az a jövőben is az Erzsébet hídon kel át a Dunán, amíg az M8-as és M9-es utak el nem készülnek” – jegyezte meg Kocsis János, aki inkább a fővárosi kötöttpályás közlekedés fejlesztésére fordítaná az út árát.
Segít az Auchan és az Unió
Ezt a pénzt egyébként 4,1 milliárd forintra teszi Budapest vezetése, míg Kocsis szerint tízmilliárd forint alatt a közműkiváltásokat is nehezen lehetne megúszni. Az új körút egy szakaszát egy magánbefektető építi, jelesül az Auchan, hogy áruháza könnyebben megközelíthető legyen. Az építkezés további részét a főváros uniós forrásokból kívánja végrehajtani.
