A városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes cáfolta azokat a sajtóértesüléseket, amelyek szerint a főváros olyan döntésre készülne, amellyel rövidesen útdíjat vezethetnének be. Egy, a városvezetés részére készült tanulmány az útdíj bevezetése mellett egyebek közt javasolja a városba vezető többsávos utak, például a Szentendrei és az M1-es út forgalmi sávjainak szűkítését is.
Vajda Pál kifejtette: a londoni jellegű útdíj Budapest jelenlegi közlekedési hálózati rendszerében nem jöhet szóba. A hét Duna-hídból ugyanis öt a belvárost érinti, így nemcsak a fővárosi, hanem az országos átmenő forgalom egy része is ezeken a hidakon zajlik. Újabb hidak és körutak megépítése után, amivel alternatívát biztosítanak a közlekedőknek, átjárhatóvá tehetik a várost, s így már lehet szabályozási eszközzel, például behajtási díjjal csökkenteni a belváros forgalmát – jegyezte meg. Ma egy ilyen díj bevezetése annyit jelentene, hogy „megsarcolják” az autósokat, akiknek nem tudnak közlekedési alternatívát biztosítani – hangsúlyozta a főpolgármester-helyettes.
A Főpolgármesteri Kabinet hétfőn zöld utat adott a szmogriadó-rendelet módosításának és a levegőtisztaság-védelmi intézkedési programnak, amelyekről várhatóan jövő héten dönt a közgyűlés. A levegőtisztaság-védelmi intézkedési tervet ezt követően szeptember végéig készíttetik majd el.
A szocialista politikus hangsúlyozta, hogy a közúti közlekedés „széthúzása” mellett arra is szükség van a szigorú forgalomszabályozási intézkedése bevezetése előtt, hogy a belvárosban „erős tömegközlekedés” legyen, fejlesszék a kötöttpályás rendszereket, köztük a metrót.
Vajda Pál azt reméli, hogy abból a közel 500 milliárd forintos EU-forrásból, ami a közép-magyarországi régióra jut a következő években, jelentős közlekedést segítő beruházásokat valósíthatnak meg.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
