A főpolgármester elmondta: arra törekszenek, hogy a lehető legkisebb forgalomkorlátozást vezessék be. A közel fél évig tartó járműtilalomra azonban szükség van, mert csak így lehet elvégezni a rakpart alatt keresztben húzódó közművezetékek korszerűsítését. A munkálatok lezárulása után viszont két sávot biztosítanak a kétirányú járműforgalom részére – tette hozzá. A gyalogosok mozgását nem fogják akadályozni, ők az építkezés közben mindvégig szabadon közlekedhetnek a Műegyetem rakparton.
Demszky Gábor hangsúlyozta, hogy az állomásépítés során kiemelt figyelmet fordítanak a termálvizek védelmére, ezért a téren lévő házasságkötő teremtől néhány méterre egy 250 méter mély figyelőkutat építenek. A főpolgármester kitért arra, hogy a Gellért téri állomás építésével azonos időben kezdenek a 4-es metró Móricz Zsigmond körtéren, a Bocskai útnál és a Tétényi útnál tervezett állomásainál is dolgozni, a Fővám téri és a Kálvin téri megálló építése viszont csak a nyár végén kezdődik meg – közölte.
Kérdésre válaszolva Demszky cáfolta, hogy a Szabadság hidat már szeptembertől lezárnák az állomásépítések miatt. Mint mondta, erre legkorábban az év végén kerülhet sor. Aba Botond, a BKV Zrt. vezérigazgatója szerint a következő időszakban a térségben csak a cég járműveivel lehet majd jól közlekedni, ezért „az autósok jobban teszik, ha elkerülik ezt a környéket” – jegyezte meg.
A Gellért téri metróállomás peronszintjét a felszíntől 29,5 méter mélyre építik, az állomáson, amelynek egyik kijárata a házasságkötő terem előtt lesz, 4+4 mozgólépcsőt és 2 liftet is használhatnak majd a közlekedők. A Gellért téri állomás szerkezetét az alagútfúrási tendert elnyert Bamco Konzorcium építi, a projekt plusz költsége 53 milliárd forint.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
