Győrfi Pál, az OMSZ szóvivője pénteken az MTI kérdésére válaszolva emlékeztetett arra, hogy a múlt év szeptemberében kiírt közbeszerzési pályázat eredménytelenül zárult, mert a két ajánlattevő ajánlati dokumentációja hiányos volt. A tenderdokumentációt egyébként kilencen vették meg.
A szeptemberi ajánlati felhívás összesen öt helikopter, egyenként évi mintegy 180 óra repülési idejére szólt. A szerződést 120 hónapra, azaz 10 évre kötötték volna. Az eredménytelenül zárult pályázatot követően az egyik ajánlattevő, a BASe Kft. a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz (KDb) fordult. Eddig két eljárás zajlott le a BASe kezdeményezésére. Mindkét esetben a pályázat eredményét nem befolyásoló jogsértést állapított meg a KDb, és ezért szankciót sem alkalmazott.
A harmadik, már lezárult eljárást a Közbeszerzések Tanácsának elnöke kezdeményezte. A KDb végül a teljesítés ütemezésével és a helikopter műszaki paraméterével kapcsolatos elvárások miatt állapított meg jogsértést, és szabott ki kétmillió forint bírságot. Az OMSZ fellebbezett, mert szükségesnek tartja, hogy a szerződéskötéstől számított 40. naptól az első helikopterrel már lehessen légi mentést folytatni.
A légi mentés üzemeltetésére az OMSZ még 1994-ben kötött szerződést a BASe Kft.-vel. Ezt a szerződést kedden egyoldalúan felmondta a mentőszolgálat, miután az Állami Számvevőszék, a kincstári biztos, a független szakértők és a belső vizsgálat is a szerződés előnytelen voltát állapította meg. A BASe az OMSz tulajdonában lévő kilenc helikoptert és egy merevszárnyú repülőgépet használt. Ezeket a légijárműveket a rendőrség lefoglalta, miután a BASe Kft. nem volt hajlandó visszaszolgáltatni azokat az OMSZ-nek. A mentőszolgálat tulajdonában további két francia helikopter is van, amelyek nagyjavítását, mintegy félmilliárd forint költséggel, nemrégiben fejezték be Franciaországban.
Jelenleg az OMSZ a honvédség helikpotereit veszi igénybe a légi mentéshez – mondta a szóvivő.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
