A politikus budapesti sajtótájékoztatóján kifejtette, hogy a szomszéd országok tekintetében vegyes a kép, gazdasági fejlettség, európai uniós tagság, illetve jövedelemképesség terén, de mégis alacsonyabbak az üzemanyag-árak.
Példaként hozta fel, hogy Ausztria régebbi EU-tagország, Szlovákia és Szlovénia Magyarországgal együtt csatlakozott, Szerbiát és Horvátországot pedig néhány éve polgárháború sújtotta.
A Gyurcsány-kormányt bírálva a politikus felhozta, hogy az tavaly „minden különösebb indok nélkül” megszüntette a kompenzációs rendszert, illetve hónapok óta tárgyal a fuvarozók szervezeteivel, de „hitegetésen” kívül nem tud megállapodni velük.
Lázár Mózes elmondta, hogy pártja öt pontban foglalta össze, amit álláspontja szerint a kormánynak kellene tennie a vállalkozások, a családok terheinek csökkentése, illetve Magyarország versenyképessége érdekében. Ezek között említette, hogy azonnal meg kell vizsgálni az üzemanyagok adótartalmát, mert ez jelenti a kormány beavatkozási lehetőségét, hatásvizsgálattal kell kimutatni, miként lehet elkerülni a „benzinturizmusból” származó magas adóbevétel-kiesést, ami a Magyar Ásványolaj Szövetség számításai szerint már tavaly, az alacsonyabb üzemanyag-árak idején is 30 milliárd forint volt, vagyis „minden nap négy keréken 100 millió forint gördül ki az országból”.
A képviselő a szükséges cselekvések közé sorolta, hogy a Pénzügyminisztérium tárja fel, milyen többletbevétele származik a benzin és gázolajárak után fizetett áfából, amit – közlése szerint – a tárca eddig elmulasztott.
A nagy üzletláncok általában 5-10 forinttal olcsóbb benzint és gázolajat kínáló benzinkútjainak árképzését össze kell hasonlítani a többi üzemanyag-forgalmazóéval. Lázár Mózes szerint azért is érdemes ezt megtenni, mert a Gazdasági Versenyhivatal már vizsgálta és semmilyen rendellenességet nem tárt fel, az említettek mégis olcsóbb árakkal tudnak előállni
A képviselő szerint a családok lassan képtelenek kigazdálkodni az utazásra, a közlekedésre szükséges forrásokat. Az állami és önkormányzati közlekedési vállalatok már nem képesek fedezni a magas üzemanyag-költségeket a jegy és bérleteladásból, ezért ez is a költségvetést fogja terheli.
