A 200 kátyú csak a fővárosi önkormányzat kezelésében lévő főútvonalakra vonatkozik. Budapesten összesen 4300 kilométernyi közút van, ebből mindössze 1000 kilométer tartozik a főváros tulajdonába, a többiről a kerületi önkormányzatoknak kell gondoskodniuk.
Jelenleg minden ötödik percben keletkezik egy új kátyú ezeken az utakon. Vajda elmondta: próbálják tartani ezt az arányt, a felújítási munkák menete nem pénzkérdés, csak az időjárás szólhat közbe, esőben ugyanis nem lehet javítani az aszfaltot. A kátyúk kijavítása ugyanakkor sokszor nem elég ahhoz, hogy az utazók komfortérzete növekedjen. A főpolgármester-helyettes elmondta: ma reggel az Andor utcán autózott, ott egyetlen kátyú sincs, de az út rossz műszaki állapota miatt „már nincs gond a vesekővével”.
Az elmúlt 15 évben nem volt ekkora közútfelújítási program a városban. Júniusban 26 út kivitelezése kezdődik, a nyáron összesen 70 út felújítását végzik el, összesen 80 kilométer hosszon. A Hidegkúti úton pár napja már átadták a területet a felújítást végző cégnek, a Rákospalotai határút, valamint a Budaörsi úti felüljáró javítása pedig ma kezdődik. Több közbeszerzési eljárás még folyik, ezek eredményeként még augusztusban is kezdődnek majd munkálatok.
A mostani felújítási program már nemcsak a kátyúkon, hanem az utak műszaki állapotán is segíteni fog. Az idén már 59772 kátyút javítottak ki, ez 40 százalékkal több, mint tavaly. Az elmúlt években az utak 1-3 százalékát tudták megfoltozni, ez az idén nyáron nyolc százalék lesz Vajda elmondása szerint.
Eddig az ország költségvetése nem viselte el a nagyarányú munkákat, de – a szocialista politikus elmondása szerint – a Gyurcsány-kormány betartotta az ígéretét, és minden egyes fővárosi forinthoz adott még egyet, így lehetővé vált a nagyarányú felújítás.
Az idén eddig egymilliárd forint körüli összeget költöttek kátyúzásra. Az erre szánt évi 1,6 milliárd forintos keret bővíthető abból a 7,5 milliárd forintból, amit idén az utak üzemeltetésére, forgalomtechnikára biztosítottak. Tavaly csak 3,4 milliárd forint volt ez a keret.
Hihetetlen mértékben megnőtt a fővárosi forgalmi terhelés – állítja a főpolgármester-helyettes. Egyre nagyobb, egyre nehezebb gépkocsik járják a fővárosi utakat, naponta mintegy 1,1 millió autó mozog a fővárosi utakon. Ehhez hozzájárult a kellemetlen téli időszak is, péládul januárban „nappal nyár, éjjel tél volt”. Emiatt a nappal leesett eső befolyt az út alá, és éjjel kifagyasztotta azt. Ezt napközben megtaposták a nehéz autók, ezt próbálják a „fővárosi cselédek” (közéjük számította magát a főpolgármester helyettese is) most helyrehozni.
Vajda Pál szerint elkerülő utakat nem lehet központilag kijelölni e nagyszámú felújítás alatt. Ezt majd az autósok kialakítják maguknak a kezdeti néhány napos tumultus után. Rámutatott, ahhoz, hogy a mai fejletlen budapesti úthálózat színvonala javuljon, három új Duna-hídra és három körútra lenne szükség a pesti oldalon. Utalva arra, hogy a forgalmi elviselhetőség határát közelíti az idei útfelújítások nagysága, megjegyezte, hogy egy felmérés alapján a közlekedési szakma választotta ki a felújításra leginkább rászoruló utakat.
