Véget ért a fővárosi tömegközlekedés forráshiányos időszaka, idén várhatóan 50 milliárd forintot fordíthat fejlesztésre a BKV – jelentette be Demszky Gábor. A főváros megduplázza az állami normatív támogatás 12 milliárdos összegét, amit a cég további 20 milliárdos, részben állami garanciával támogatott hitelfelvétellel egészít ki. A jegybevételekből származó 61 milliárd forintos jövedelemmel kiegészülve finanszírozhatóvá válik a 96 milliárd forintos költséggel működő budapesti tömegközlekedés.
Ebből jelentős fejlesztéseket is végrehajtanak. Így újabb alacsonypadlós trolik érkeznek, valamint a nyári felújítási munkálatokig további 50 Volvo buszt is üzembe helyeznek.
|
A bliccelés visszaszorítását segítheti az is, hogy idéntől a 10 ezer forintra nőtt a munkaadó adójából leírható összeg, amivel a munkavállalónak étkezési jegyet, illetve utazási támogatást biztosíthat.
Hamarosan elkészül az észak-déli összekötő vasút, közismertebb nevén az 5-ös metró megvalósítási tanulmánya. Ha az erről szóló pályázatra az Európai Unió is rábólint, akkor már akár 2007-től indulhat a metró építése – állítja Demszky.
Önfenntartó BKV?
Aba Botond, a cég vezérigazgatója szerint idén 60 milliárd forintra nő a cég adósságállománya. Ha az állam biztosítja a beígért normatív támogatást, akkor 2006-ban már nem lesz szükség hitelfelvételre, s a cég elkezdheti adósságai törlesztését.
Tavaly évközben 2004 novemberét nevezte a BKV-vezér annak a kritikus pillanatnak, amikor el kellett dőlnie, hogy csődbe megy, vagy önmagát túlélve talpra tud állni a cég. Ez az időszak elmúlt. A BKV él, sőt konszolidációban gondolkodik – mondta Aba. Amennyiben a tervek megvalósulnak 2011-re visszafizetik a teljes hosszú távú hitelállományt.
Korábban ugyanis, a cég – az állami finaszírozás hiányossága miatt – pénzügyi csapdában vergődött, s jórészt emiatt vesztett egykori hírnevéből.
