Az elmúlt három évben megháromszorozódott azon gépkocsi vásárlók száma, akik nem tudják törleszteni az árat, ez pedig a finanszírozási jutalék csökkenéséhez vezet – mondta Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének (Gémosz) elnöke a szervezet csütörtöki sajtótájékoztatóján.
Gablini Gábor a működési költségek növekedése miatt arra kérte a szervezet tagjait, hogy „az eddig folytatott árengedmény-harc helyett az ügyfél-kiszolgálás minősége kerüljön előtérbe”.
„Csak az összefogás adhat lehetőséget arra, hogy a szakma érdekeit meg tudjuk jeleníteni” – hangsúlyozta a szövetség csütörtöki közgyűlésén újraválasztott elnök. Mint mondta, „tudomásul kell venni, hogy a következő években a korábbi kondíciók között nincs lehetőség a működésre”.
Rolf Leuchtenberger, a német márkakereskedői szövetség (ZDK) elnöke ismertette: 2005 október elsején lép életbe az a jogszabály, amely hatályon kívül helyezi az úgynevezett területvédelemre vonatkozó záradékot az Európai Unióban.
Ennek értelmében jövő októbertől megszűnik a tagállamokban az importőrök „egyeduralma”, a kereskedők csupán 30 százalékban kötelesek a nemzeti importőrtől vásárolni gépkocsit, 70 százalékban más ország importőrétől vagy más kereskedőtől szerezhetik be.
A német szövetség elnöke úgy vélte, hogy ezzel jelentősen javulhat a kereskedők helyzete, és egységessé válhatnak az árak. Hozzátette: Németországban jelenleg a kereskedők 70 százaléka veszteségesen működik.
Példaként említette, hogy egy VW Passat típusú gépkocsi gyári eladási ára Görögországban 39 százalékkal, Lengyelországban 50 százalékkal alacsonyabb, mint Németországban.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
