Figyelő Trend – Hogyan vásároljunk új autót?

Egy új autó megvásárlása nem az autószalonban kezdődik. Otthon, nyugodtan gondoljuk végig, hogy milyen autóra, és milyen, az autó által nyújtott szolgáltatásokra van valóban szükségünk. Ha ugyanis már a kocsi kiválasztásánál melléfogunk (vagy hagyjuk magunkat rábeszélni valami olyasmire, amit valójában nem is akartunk megvenni), akkor sok pénzünk bánja a dolgot. Amikor el kell adnunk a kocsit, mert rájöttünk, hogy mégsem az igazi, akkor hatalmas értékvesztéssel kell számolnunk. Az autók ugyanis az első egy-két évükben veszítik a legtöbbet az értékükből. S ez annál inkább igaz, minél drágábbak. Ha például egy újonnan hatmillióba kerülő családi kocsit kétéves korában el akarunk adni, nemigen számíthatunk négymilliónál többre. Az így elvesztett kétmillió mellett még összeadva is eltörpül a kocsi szervizelési, fenntartási és biztosítási költsége.

Az extrákon többet keresnek

Ha már tudjuk, hogy mennyi pénzt költhetünk kocsira, úgy válasszunk potenciális jelölteket az árlistákról, hogy azok alapára legalább 15-20 százalékkal kisebb legyen, mint a keretünk. Erre azért van szükség, mert a forgalomba helyezés, a kötelező biztosítás és a casco is tízezreket (esetleg százat is) elvisz, s majdnem biztos, hogy némi extrát is rendelünk még az autóhoz. Amikor ezekre alkuszunk, fontos tudni, hogy a kereskedő ezeken a tételeken arányaiban sokkal többet keres, mint magán az autón. A klíma ára manapság például 300-400 ezer forint körül mozog, ám az önköltsége ennek legfeljebb a fele. Egyre divatosabb a hasznos parkoló radar is: beszerelve legfeljebb ötvenezer forintba kerül, a szalonokban azonban nemigen kínálják százezer forint alatt. Érdekes extra a bőrhuzat, aminek jól megkérik az árát, hiszen igazi luxuscikk, ám nem árt tudni, hogy jó néhány kárpitos-műhely az autókereskedőknél kért összeg töredékéért a gyárival egyenértékű huzatot varr kocsink ülésére – ennyit talán megér, hogy néhány napra le kell mondanunk a kocsi használatáról.

Egy-egy új autó eladásán a kereskedőnek átlagosan 6-10 százalék haszna van, drága autóknál ez lehet jóval több is. Jó tudni, hogy a kereskedő nem ritkán az egész hasznát „odaadja” az ügyfélnek, mert tudja, hogy a garanciális szervizen majd úgyis keres, illetve azért, hogy növelje az eladásait. Tételezzük föl, hogy egy alapáron négymilliós kocsira alkuszunk, amelyhez még 600 ezer forint értékben extrát is szeretnénk rendelni. A fenti haszonkulcsokat figyelembe véve nem lehetetlen 4-500 ezer forintot lealkudni az árból. Mivel az idehaza értékesített új autók zöme valamilyen finanszírozás keretében kel el (azaz a vevő nem fizeti ki a teljes vételárat készpénzben), nagy a verseny a finanszírozást ajánló cégek között is. Éppen ezért a kereskedőt már nem hatja meg, ha azt hallja: „engedjen még 150 ezret, akkor kifizetem az egészet készpénzben”, mert ebben az esetben elesik a finanszírozó cég által fölajánlott jutaléktól, azaz rosszabbul jár.

Fő az óvatosság

Természetesen lehet raktárról is új autót venni. Az ember besétál egy-egy nagyobb kereskedésbe, elmondja igényeit, s ha kurrens típusról van szó, biztosan azonnal mutatnak neki néhányat. A még láthatóan lezsírozott autótól nem kell félnünk, az azt jelenti, hogy biztosan nem használták, ha viszont már rendszáma is van, akkor alaposan járjuk körbe a kocsit. Nem ritka a visszatekert kilométeróra, ezért nem árt az óvatosság. A kormos kipufogó és a csak az új gumikra jellemző kis „szőrök” hiánya arra utal, hogy a kocsit már használták. Ez persze nem jelenti azt, hogy a bemutatóautót vagy szalonautót rossz üzlet megvenni, de semmiképpen nem új áron.

Sokat lehet veszteni és nyerni akkor is, ha használt autónkat számíttatjuk be az újba. Általános érvényű igazság – és logikus is -, hogy a kereskedő a piaci értéke alatt számítja be autónkat, hiszen azon is keresni szeretne. Ennek a módszernek az előnye viszont, hogy sokkal hamarabb megszabadulhatunk a kocsitól. S nem fenyeget az a veszély sem, hogy néhány hétig két kocsink van (esetleg egy sem, ha az új megérkezése előtt el tudjuk adni a régit), hiszen csak át kell ülni egyikből a másikba.

Figyelje az akciókat!

A magyar autóvásárlók jól tudják már, hogy ősszel és tavasszal drága extrákhoz juthatnak: tavasszal szinte minden autógyár kötelességszerűen hirdeti az ajándék légkondicionálót vagy a napfénytetőt, ősszel pedig téli gumi jár az autóhoz – persze a nyári garnitúra mellé, ingyen. „Elkezdtük túllicitálni egymást, a vevők pedig szép lassan megszokták, hogy mindig találnak akciós modelleket – mondja Szintai András, az Opel Southeast Europe marketingigazgatója. – Ha pedig éppen nincs olyan akció, ami komolyabb árelőnnyel jár, akkor kivárják.” Nemcsak a szezonális akciók divatosak, hiszen az év bármelyik hónapjában találhatunk hirdetést, amelyben ajándék metálfényezéssel, autó-hifivel, könnyűfém felnivel, sőt komplett extracsomaggal csábítják a vevőket. Az autóimportőrök azonban egyre kevésbé biztosak abban, hogy mindez növeli az eladott autók számát. Sokuk szerint inkább csak időben tolódnak el a vásárlások, mert a vevők kivárják az akciókat, és akkor rendelik meg azt az autót, amelyet egyébként is megvettek volna – néhány hónappal korábban.

„Magyarországon túlzottan elharapóztak már az ilyesfajta akciók – vélekedik Zei Zoltán, a Wallis Motor Kft. értékesítési és marketingigazgatója. – Talán ez is oka, hogy az átlagos autóvásárlónak téves elképzelései vannak arról, mekkora árréssel adható el egy autó, és új autó vásárlásánál már szinte elvárja a komoly kedvezményeket. Ezt erősíti, hogy léteznek olyan márkák, amelyek állandóan akcióznak, és az ezzel járó kedvezményeket már eleve beépítik a listaárba. Ennek többek közt az ügyfél is kárát látja, hiszen az ilyen modellek értékvesztése sokkal gyorsabb.” Ugyanakkor tudni kell, hogy az akciókat nemcsak a vevők, hanem a márkakereskedők is elvárják, hiszen egy látványos ajándékcsomag vagy árengedmény nagyon megkönnyíti az eladást. Zei Zoltán szerint azonban sok akció a dealerektől is anyagi áldozatot követel, hiszen néha az árrés csökkenésével jár. Így a józanabb kereskedők is belátják, hogy jobb lenne, ha e nélkül is megfelelő mennyiségű gépkocsit lehetne eladni.

„Az akciókkal ráadásul nagyon óvatosan kellene bánni, hiszen ha roszszul kommunikálják, akkor erősen csökkentheti egy márka presztízsét – mondja Szintai András. – Egy feltűnő árengedmény akár azt az érzetet is keltheti a vásárlóban, hogy az adott modell nem kelendő, ezért adják most olcsóbban. Éppen ezért sokkal szerencsésebb, ha az akció nem árengedményről, hanem hozzáadott értékről szól.” Ez az oka annak, hogy a prémium szegmensben csak elvétve találni olyan akciót, ami árengedményt ad. Sok vevő becsapva érezné magát, ha a néhány hete kilencmillióért megvett autó hirtelen olcsóbbá válna egymillió forinttal; ez a csalódás kisebb, ha az autó változatlan ár mellett kap még néhány extrát. A BMW például sehol a világon nem hirdet árengedményt – így Magyarországon sem -, sőt még magát a szót is kerüli.

A Figyelő Trend kiadvány támogatója: