A motort egy hatsebességes manuális váltó egészíti ki. A gondosan megválasztott sebesség áttételek biztosítják, hogy a motor mindig a legnyomatékosabb tartományban üzemeljen a gyorsulás alatt. A szinkron kapcsolók és a nagy hatékonyságú váltó mechanizmus rendkívül gyors és precíz kapcsolást tesz lehetővé. Ha viszont a „technika” lehetővé teszi a gyors váltást, a vezetőnek sem illik lazsálnia. A pilóta helyzetét könnyítendő, a Honda mérnőkei a műszerfalon helyezték el a váltókapcsolót. Ez az első ránézésre furcsának tűnik („nehogy már olyan legyen, mint egy egyterű”), azonban gyorsan megszokható; a funkciója pedig megkérdőjelezhetetlen.
A hátsó motor térben található merevítő a horizontális szilárdságot 17 százalékkal növeli meg a hagyományos Civichez képest, míg hátul a vertikális szilárdság 23 százalékkal magasabb a kerékjáratok között elhelyezett kiegészítő merevítők segítségének köszönhetően. Ennek megfelelően szilárdabb hangtompítókat és rugókat szereltek fel, a könnyűfém keréktárcsákra pedig 205/45 R17-es gumik kerültek. A nagy felnik alatt bőven elférnek a Type-R változat nagyobb első tárcsafékei, melyek gondoskodnak arról, hogy szükség esetén másodpercek alatt kifogják a szelet a motor vitorlájából.
A németországi Nurburgring tesztpályán versenykörülmények között végzett tesztelési program eredményeit felhasználva optimalizálták a kocsi karosszériáját, mely így előkelő légellenállási tényezővel büszkélkedhet.
A kocsi kezelhetősége minden egyes sebességtartományban nagyfokú linearitást mutat. A kaszni sokkal érzékenyebben reagál a kormányzási erőbevitelre, mint az Integra Type-R esetében.
A „mezei” Civichez viszonyított stílus módosítás – ami a Type-R-nek vitathatatlanul sportos vonzerőt kölcsönöz – ezért több, mint pusztán esztétikai. Valamennyi kiegészítő karosszéria elem -első alsó spoiler, oldalsó küszöb sínek, hátsó alsó spoiler, nagyobb tető spoiler – formáját gondosan tervezték meg a jobb légellenállás érdekében. Az alapmodellhez képest 15 mm-rel alacsonyabb a Type-R szabadmagassága. A sportos esztétikai hatást csak fokozza a hűtőmaszk karakteres rácsos designja, a Type-R felirat, sötétített fényszórók és a krómozott kipufogócső.
Az agresszív, sportos image az autó belsejében is tükröződik. A versenyautókra emlékeztető kagylóülések szilárdabbak és erősebb oldaltartást biztosítanak, mint a normál háromajtós Civic modellben, az Alcantara szegéllyel ellátott sportülésben 10 mm-rel alacsonyabban ül a vezető. A Type-R teljesítmény hitelességét a sebességmérő fehér számlapja és a titán utánzatú sebességváltó gomb jelzi, míg kiegészítő díszítésként a fejtámaszokon található hímzett Type-R logo, valamint az üléseken és a kormánykeréken látható vörös varrás szolgál. Az ajtó és az ülés, valamint a középső konzol kárpitját titán színű szegéllyel látták el, a kifinomultság és az igényesség légkörét megteremtve.
