A pajzs másfél hónap alatt tette meg a Kálvin tér és Rákóczi tér közötti, több mint 700 méter hosszú alagútszakaszt. Átlagosan 15 métert haladt naponta, ami kiemelkedő teljesítménynek számít a pesti oldal talajában, volt olyan nap, amikor több, mint 45 métert haladt.Az alagútszakasz számos komoly szakmai kihívást tartalmazott. A déli és az északi gépezet ezen a szakaszon haladt át a 3-as metró alagútjai fölött, volt olyan rész, ahol mindössze másfél méter volt a régi és az új metró alagútjai között.
További kockázatot jelentett, hogy több nagyon régi, esetenként műemlékvédelem alatt álló épület közelében is el kellett haladniuk a gépezeteknek. Ilyen volt többek között a Magyar Nemzeti Múzeum, vagy a Magyar Rádió néhány épülete, melyeket a napi 24 órás épület-monitoring mellett kiemelt figyelemmel kísértek az építkezés során.
A szintén jó ütemben haladó északi pajzs is várhatóan január végéig eléri a Rákóczi teret. A karbantartást és felkészítést követően a déli pajzs valószínűleg hat héten belül indulhat majd az utolsó előtti, Népszínház utcai megálló felé. Az ősszel készült új ütemterv alapján 2010. augusztusában, illetve októberében érik majd el a pajzsok a Baross teret, az alagútépítés azonban a tervezettnél nagyobb sebességgel halad a pesti oldalon, több rekordot is megdöntve.
