A Népszabadság szerint a két rendőri vezető tudta, hogy éles kanyarban életveszélyes lehet a BRFK-tól kölcsönkapott szolgálati motor, mégsem tettek semmit.
A szolgálat közben halálos balesetet szenvedett rendőr az újabb vizsgálatok szerint azért halt meg, mert a bukócső a kanyarban leért a földre – előbb, mint a lábtámasz.
A motort eredetileg nem rendőri célokra gyártották, a szakhatóság engedélye nélkül alakították át később. Az ORFK még vizsgálja azt is, hogy miért egy kis budafoki céggel kötött szerződést a rendőrség a motorok beszerzésére, miért nem a gyártóval.
