Személygépkocsinak 1999. január elseje előtt az Ipari Termékek Jegyzéke (ITJ) 41-32 csoportjába tartozó járművek minősültek, s az idetartozásnak nem volt a feltétele, hogy a forgalmi engedélyben miként szerepel az autó, amely így lehetett átalakítással megnövelt rakodóterű haszongépjármű is. Az áfa tekintetében azonban az APEH álláspontja szerint a reparálás ellenére is az ITJ 41-32 termékcsoportban maradt a jármű, vagyis – a továbbértékesítés kivételével – nem lehet beszerzés esetén áfalevonási jogot gyakorolni. Miután tömegessé vált a személygépkocsik említett átalakítása, a Központi Statisztikai Hivatal ezen termékcsoporton belül 1995-től létrehozott egy alcsoportot, hogy még egyértelműbbé tegye: a megnövelt rakodóterű személygépkocsik is oda tartoznak. Egyébként azt megelőzően egy-két évvel az adóhatósági eljárás sem volt egységes, abban is voltak bizonytalanságok. Előfordult, hogy 1993-94-ben kiutalás előtti ellenőrzés során visszakapta az adózó az ily módon levont adót. Azóta azonban az utólagos vizsgálatoknál már adóhiányt állapítanak meg ilyen esetekben, ezért viszont több per is indult. A Legfelsőbb Bíróság nemrégiben egy irányadó döntésben rögzítette: ha gyárilag személygépkocsinak készül a gépjármű, akkor bármiképpen is legyen az átalakítva, a termékbesorolása ettől még nem változik. Mindezek miatt Sike Olga azt tanácsolja, hogy amennyiben valaki ezen feltételek mellett vásárolt korábban gépkocsit, s levonta az áfaterhet, s még elévülési időn belül történt mindez, jobban teszi, ha – még mielőtt az adóhatóság megállapítaná az adóhiányt – önellenőrzést végez. Ez év január elseje óta ez a probléma már nem létezik, mivel a termékazonosítás a vámtarifaszám alapján történik. –
