A kilencvenes évek liberalizációja nyomán ma gyakorlatilag Magyarországon bárki alapíthat hajózási céget. Ha tehát egy külföldi itt jegyezteti be a vállalatát, akkor annyi hajót hozhat be, amennyit csak akar. Ezzel szemben Nyugat-Európában csak olyan vállalkozás kap hajózási koncessziót, amelynek (és a tulajdonában lévő hajóknak) legalább 51 százalékos tulajdonával honi állampolgárságú természetes személy rendelkezik, avagy ugyanilyen arányban képviselteti magát önkormányzat, illetve az állam. A magyar gazdaság szempontjából a jelenlegi szabályozás azzal jár, hogy a hazai export-import forgalomból más országok vállalkozói komoly részt hasíthatnak ki, ugyanakkor a külföldi piacokra a hatékony védettség miatt nagyon nehéz bejutni. A „visszazárás” azért már megkezdődött, bár az ügy egyelőre csak a forgalomba illetéktelenül bekapcsolódó hajóstársaságok megbírságolásáig jutott.
