Alkatrészbontó

Bakony allergia – Hajdúnánáson így nevezték el a Bakony Művek helyi gyárában a füsttől, a zajtól, az örökös túlórától elkeseredett emberek nyavalyáit. Ám a veszprémi központú cég maga is „beteg”, súlyosan eladósodott. A reorganizáció levezénylésével vezérigazgatói rangban az igazgatóság addigi elnökét, Steiner Lászlót – a Rába Rt. korábbi vezérét – bízták meg. Veszprémben is ugyanaz a feladat várt rá, mint Győrben: az ésszerűbb, hatékonyabb gazdálkodás jegyében szabja át, tegye alkalmassá az eredményes működésre a vállalatot. Nem volt könnyű dolga. Mint mondja, „egy évtized munkájának eredményét” nem tudták 10 hónap alatt megfordítani, de a szervezeti struktúra letisztult. A posztról azóta távozott Steiner további karcsúsítást tart szükségesnek, a már csak vagyonkezelő anyacég közvetett tulajdonosa, a Bankár Holding pedig vevőt keres a társaságokra.

Veszprémi gyár. Letisztított struktúra.

TÚLNŐTTE MAGÁT. A reorganizációt az is sürgette, hogy gyors megoldást kellett találni a vállalat finanszírozására. Az elmúlt 3 évben döntően hitelből végrehajtott beruházásokkal, illetve a folyó finanszírozással elviselhetetlenül nagyra nőtt az adósságteher. A Bakony Művek ugyanis két éve adta át – 1,5 milliárd forintos kölcsönt fölvéve – az összesen 2,2 milliárdos új veszprémi hűtőgépalkatrész-üzemét, Hajdúnánáson pedig 1,5 milliárd forintért, 5700 négyzetméteres üzemcsarnokot avattak tavaly, szintén az Electrolux-üzletre alapozva. Az autóipari rész is százmilliós fejlesztéseket igényelt.

A felgyülemlett tartozás akadályozta a mintegy 7 milliárd forintos éves forgalmú csoport eredményes gazdálkodását. A fejlesztésektől viszont gyors felfutást, 8 milliárd forint feletti, növekvő árbevételt, és akár félmilliárdos nyereséget várt a vezetés, nem utolsósorban a folyamatosan bővülő nyíregyházi Electrolux megrendeléseiben bízva. Az autóipari részlegnek sem voltak rosszak az esélyei. Bár 14 éve nehezen teljesítette a japán műszaki szintet, annak érdekében, hogy megfeleljen az autóipar mai kihívásainak, folyamatosan fejlesztenie kell a minőséget, a termékfejlesztési-, szállítási készséget, a megrendelők számítanak rá. A Magyar Suzukinak történő beszállításért felelős szakember, Krisztián Róbert szerint, a Bakony Művek alapvetően megbízható partner. A cég értékeit fényesen bizonyítja, hogy nem csak az Opel, a régi és az új Suzuki Swift, sőt a még újabb Suzuki típusok beszállítójaként számítanak rá, de a Visteonnak, a Valeónak, az ISE-nek és a BMW-nek is dolgozik.

A beruházások azonban nem hozták meg a várt eredményt, a cég 2005-öt tetemes veszteséggel zárta.
Vagyis a Bakony Művek túlvállalta magát. A kiszervezett cégeket is azért kényszerül a tulajdonos értékesíteni, hogy a likviditási gondokat megoldja.

A szakmában nem csak az adóssággal és a versenytársakénál magasabb költséggel magyarázzák a vállalat bajait; az agóniát a külső piaci körülmények és a hektikusan változó forintárfolyam is gyorsította. A cég versenyképessége a fejlesztések ellenére rohamosan csökkent, amelyet a költségek lefaragásával, a túlfeszített tempóval, a rögtönzéses munkaszervezési módszerekkel sem tudtak javítani. A Gyurcsány-csomaggal megugrott terhek a nemzetközi mezőnyben tovább rontják a veszprémi csoport pozícióját.

MENTŐKÖTÉL. Az ágazati szakértők így a Steiner-féle reorganizációt tartották az egyetlen esélynek a jobb sorsra érdemes hajdani nagyvállalat értékeinek megmentésére. A távlatosan is ígéretes hűtőgépipari profil átmentése és a Bakony Művek 1,7 milliárd forintos tartozását át nem vállaló – nem jogutód – cégek eladása után aligha marad más hátra, mint a kiürített anyacég bezárása. Erre utal az is, hogy a vagyonkezelővé átlényegült Bakony Műveket már megfosztották értékes ingatlanvagyonától is: azt a Bankár Holding érdekeltségébe tartozó Sasad Vagyonkezelő Rt.-nek adták át. A bezárásról szóló híreket azonban Demeter Zsolt, a Bakony Művek jelenlegi vezérigazgatója egyelőre nem erősítette meg. Még nem döntöttek a cég sorsáról, amelynek jövője attól is függ, mikor sikerül a kft.-ket eladni. Korábban meghiúsult az a próbálkozás, hogy a Bankár Holding, amely résztulajdont vásárolt a tőzsdei kivezetés előtt álló NABI buszgyártóban, e céget a tőzsdén tartva, azon keresztül tőzsdére vigye a három autóipari társaságot. Így most gőzerővel folynak a tárgyalások külföldi vevőjelöltekkel. A Bakony Préstechnikai és a Pelso még szeptemberben új gazdára találhat.