A 2003-ban elfogadott sztrádatörvény szerint az M0-ás északi Duna-hídja – a hozzá vezető utakkal együtt – 2006 végére készült volna el. Ezt a határidőt azóta egy évvel meghosszabbították, ám a módosított cél is veszélybe került 2005 szeptemberében. Szakmai körökben ekkoriban ugyanis egyre kevesebb esélyt láttak arra, hogy a sajátos szerkezetű híd elkészül a pályázati kiírásban rögzített 2007. október 31-i határidőig.
Január elején aztán végre elindulhatott az M0-ás északi Duna-hídjának kivitelezése, ugyanis a tendergyőztes Hídépítő-Strabag és a Nemzeti Autópálya Zrt. aláírta a projekt megvalósításáról szóló szerződést. Így végre komoly esély mutatkozik arra, hogy belátható időn belül mégiscsak elkészül a híd. A felvezető utakkal együtt több mint 70 milliárd forintba kerülő műtárgy építése már megkezdődött. A próbacölöpözésre tavaly sort kerítettek, míg az elmúlt hónapokban az ártéri terepet tisztították meg.
Az új híd
Az Árpád hídnál kétszer nagyobb új Duna-híd Újpestet köti majd össze Budakalásszal. A Duna felett 590 méter hosszú, ferdekábeles acélhíd, a Szentendrei Duna-ág felett 332 méter hosszú acélhíd épül, az ezekhez csatlakozó vasbeton hidak hosszúsága 922 méter lesz. A teljes építmény 5 hidat foglal magában, a kivitelezőnek ehhez összesen 9 hídszerkezetet kell megépítenie. A hídon kerékpáros- és gyalogosjárda is épül, a leállósáv pedig szélesebb lesz, hogy a későbbi forgalomnövekedés függvényében bővíthessék.
„Az árvíz ugyan hátráltatta a munkálatokat, de a néhány hetes késés még behozható” – közölte a FigyelőNet érdeklődésére Horváth Zsolt Csaba, a GKM helyettes államtitkára. A munkálatokat amúgy is át kell ütemezni, mert a vártnál jóval több fel nem robbant II. világháborús bombát találtak a Duna mentén.
Jogi akadály nincs
A legfontosabb azonban, hogy jogi akadálya nincs a beruházásnak. Az építési engedélyt megkapták, bár korábban több zöld szervezet is pert indított. Egyetlen bíróság sem tartotta azonban szükségesnek, hogy megakadályozza az építkezést. A tiltakozó önkormányzatokat pedig leszerelte a minisztérium, miután elkerülő utakat ígért.
„Többek között ennek is köszönhető, hogy 2007 november 30-ig átadhatjuk az új hidat” – jelenti ki Horváth Zsolt Csaba. A helyettes államtitkár ahhoz viszont már nem fűz túlzottan nagy reményt, hogy még ebben a választási ciklusban megépülhet az ugyancsak beígért aqvincumi híd. A szándéknyilatkozatot ugyan aláírták, de a pénz hiányzik a beruházáshoz – csak reménykedni lehet, hogy ez utóbbi uniós forrásokból finanszírozható lesz. A második új Duna-hídra Óbuda és Újpest között annál is inkább szükség lenne, mert a Margithíd felújítása már nem ódázható évekig.
Ami az országos helyzetet illeti, Horváth Zsolt Csaba helyettes közlekedési államtitkár szerint nagyjából hetven kilométerenként kellene egy dunai átkelő. A dunaújvárosi hidat idén átadják a forgalomnak. A következő vidéki Duna-híd Vác térségében épülhet meg – közölte a FigyelőNetnek a helyettes államtitkár.
