A Jobbik a súlyadóból, a közlekedési bírságokból és a „magánzsebekbe vándorló” parkolási díjakból befolyt összegből növelné a budapesti közösségi közlekedésnek nyújtott támogatást. A párt főpolgármester-jelöltje szerint a BKV járműparkja a legöregebb Európában.
A társaság azért van ilyen rossz állapotban, mert a közlekedésből származó bevételeket nem fordították kellő mértékben a cég működtetésére. Így állt elő az a helyzet, hogy magánkézbe akarnak adni több buszjáratot. A Jobbik attól fél, hogy az önkormányzati választás után a teljes buszhálózat privatizációja megkezdődhet, ami járatritkításhoz vezet – mondta Staudt Gábor.
Kitért arra, hogy továbbra is „jegelik” azt az előző kormány által hozott határozatot, amely a HÉV-hálózat privatizációjának előkészítéséről rendelkezik. Megengedhetetlen, hogy 30 milliárd forintért „kótyavetyéljék el” a HÉV-hálózat tulajdonosi jogait – mondta Staudt, aki azt reméli, hogy a kabinetnek csak „a törvényhozási láz” miatt nem jutott még ideje a rendelkezés visszavonására.
„A BKV-t egyben kell tartani, és nem a HÉV- és buszjáratokat kell levagdosni róla, hanem a hatalmas vízfejet, felsővezetői réteget – tette hozzá. A 4-es metró költségvetését ki kell venni a közlekedési társaság büdzséjéből, és ha a beruházást megtisztítják a korrupciótól, „lesz pénz mindenre a BKV-nál is” – közölte Staudt Gábor.
