 |
Másként múlik az idő a tengeren. Talán az autók, az üzleti telefonok, a naptárba fenyegetően bevésett megbeszélések hiánya okozza, a napok mindenesetre hosszabbnak, egyúttal tartalmasabbnak tűnnek. Annyi minden tennivaló akad egy luxushajó fedélzetén. Felfedezünk olyan dolgokat, amelyekkel otthon soha nem találkozunk. Ágyban reggelizni, befejezni egy rég megkezdett könyvet, majd újat keresni a könyvtárban, benézni egy ékszerboltba, vásárolni egy új rövidnadrágot, és a fáradtságot egy capuccino mellett, belga pralinét kóstolgatva kipihenni. Vár ránk egy jó kis torna, az uszoda, esetleg masszázs, de golfmozgásunk javítását is megkísérelhetjük. Egyszerűen csak építhetjük saját békénket, bámulva a horizontot.
Ma már semmi sem elérhetetlen, ezért vettük a bátorságot és egy patinás, 1837 óta működő brit utaztató két hajóján megszerezhető élménnyel csábítjuk az olvasót. A P&A Cruises Nagy-Britanniában napokban felcsípett katalógusa már a 2005-ben induló túráknak szenteli figyelmét, egyúttal érzékeltetve, hogy az ilyen utazások tervezésekor előrelátónak kell lenni. A két luxusjacht, az Aurora, illetve az Oriana fedélzetén megtett utakra néhány hetet és persze sok pénzt, forintban legkevesebb 1-2 milliót, kell szánni. A nagyvonalúan összeállított programok azonban már így a nyomtatásban is feledhetetlennek ígérkeznek.
Southampton-Madeira-St. Vincent-Recife-Rio de Janeiro-Montevideo-Buenos Aires – ez egyike a minimumprogramoknak az Aurora fedélzetén. Mindössze 17 éjszaka a hajón, amely 2005. január 9-én startol el a kikötőből. Ha valaki 37 napot szán a forró telelésre, akkor választhatja például az Orianát, amellyel egy szerény kört lehet megtenni San Franciscóból indulva Honolulu, Pago Pago, Nuku Alofa, Auckland, Sidney, Brisbane, Whitsunday Islands, Kota Kinabalu, Hongkong, Da Nang érintésével Szingapúrba. Az elérhető helyek között Japán, Dél-Ázsia, Dél-Amerika vagy Afrika is szerepel, és a luxushajók a világ legtermészetesebb módján szelik át a földrészek közötti óceánokat, bizonyítva, hogy napjainkban már semmi sem szab határt az utazó fantáziájának. A sydneyi operától csak egy „ugrás” a Tadzs Mahal, vagy a vibráló Buenos Aires, ahonnan kéznyújtásnyira elérhető Las Vegas, és mindez már nem csak a képzeletben. De milyen élményben is lehet része annak, aki mondjuk az előbb említett minimumprogramot választja? Először is egy vélhetően hideg vasárnapon búcsút inthet Európa északi tájainak, és irány Buenos Aires. De előbb azért néhány felejthetetlen kikötő vár az utazóra. Két nap a tengeren, majd elérjük a szigetet, az Afrika melletti Madeirát, amely egész évben virágzik. Ezután a cél a brazíliai Recife. Felhőkarcolók, keskeny utcák, régi templomok váltják egymást elbűvölő összevisszaságban. A világ talán legszebb fekvésű városa, Rio de Janeiro a következő kikötő. Semmihez sem hasonlítható izgalmat okoz az utazónak, amikor meglátja a Cukorhegyet egy fantasztikus öböl közepén, és ezután szédülten fedezi fel a többi csodát. A Copacabana, az Ipanema és még egy tucat különleges szépségű strand, éjszaka egy szamba bárban, és másnap a látvány az „Isten lábánál”, a Corcovado. Következik Montevideo, maga a méltóság. Építészete a spanyol uralmat idézi, miközben a strandok forgataga a felelőtlen szórakozást kínálja.
 |
Ezután pedig kitárul Buenos Aires: a világ legszélesebb sugárútja, megszállott tangózók a bohém negyedben, egy különleges pohár bor, és szuper múzeumok teszik fel a koronát az élmények tömegére, mielőtt felszállnánk a londoni gépre.
Egy másik kaland három hétig tart, előbb egy repülés Londonból a chilei San-tiagóba, majd onnan az Aurora fedélzetén irány Sydney. Felfedezzük a világ egyik legtitokzatosabb helyét, a Húsvét-szigeteket, kereshetjük a választ, hogy honnan jöttek a polinézek, s miért és milyen módszerrel kerültek a hírhedt mágikus szobrok mostani helyükre. Majd vár minket Tahiti, azaz Papeete, ahol a szédítő naplementék, a türkiz színű vizek, a buja, pompázó növényzet láttán nem kell különösebb magyarázat, mi is vezette Gauguin ecsetjét Francia-Polinéziában. Hegyek, erdők a szikrázóan kék tenger és az emberek mosolya teszi emlékezetessé a következő állomást, Bora Borát amit az útleírások egyszerűen csak mennyországként emlegetnek.
A természet ezeréves békéjéből azután egyszerre csak belecsöppenünk a XXI. század forgatagába, a vibráló Aucklandba, majd a végpont Sydney, ahonnan a méltóságos Harbour Bridge, a fehér szárnyú angyalokra emlékeztető opera, vagy a kivételesen barátságos emberek képével a tarsolyunkban indulhatunk el hazafelé. l
| A Queen Mary 2 névjegye |
|
•Vízkiszorítás: 150 ezer bruttóregiszter-tonna • Hossz: 345 méter • Magasság: 72 méter • Széles-sége a parancsnoki hídnál: 45 méter l• Merülés: 10 méter • Motorteljesítmény: 157 ezer lóerő • Végsebesség: 30 csomó/óra (55 kilométer/óra). |
|
A legek legje – két hét tízmillióért
Január közepén elindult első útjára a dél-angliai Southamp-tonból Amerika felé a Queen Mary 2, minden idők legnagyobb és legdrágább utasszállító hajója. (Az ugyancsak II. Erzsébet nagyanyjának nevét viselő elődöt 1934-ben bocsátották vízre, majd 1967-ben vonták ki a forgalomból.) A hajó – melynek hossza alig marad el a New York-i Empire State Building felhő-karcoló magasságától – a Samuel Cunard által postajáratként alapított, csaknem 170 éves múltú brit hajózási társaság, a Cunard Line tulajdona. A cég 550 millió fontért (közel 1 milliárd dollárért) építtette a páratlan hajóóriást a francia Alstom céggel. Méreteire jellemző, hogy a New Yorkba érkező utasok – legalábbis azok, akik a 17 fedélzet közül a legfelsőn állnak majd – éppen szemmagasságból üdvözölhetik majd a Szabadság-szobrot. Az első, kéthetes utat elhelyezéstől függően 2 ezer és 26 ezer font – 740 ezer és 9,6 millió forint – közötti áron hirdették. Ez utóbbi tarifát azok fizették, akik az öt luxuslakosztály egyikében foglaltak szállást. Ezek kétszintes, csaknem 300 négyzetméteres apartmanok, amelyek mindegyikéhez külön portaszolgálat és inas jár. Az utasok szórakoztatásáról minden eddigit felülmúló fantáziával gondoskodtak a hajón. Fedélzetén planetáriumot helyeztek el, de a QM2 rendelkezik a legnagyobb bálteremmel, könyvtárral és borkollekcióval is a tengerjárók között. Öt fedett és nyitott úszómedence, kétszintes színház, kaszinó, üzletek és brit dadákat foglalkoztató gyerekmegőrzők elégítik ki a legmagasabb igényeket is. A hajó fedélzetén tartózkodók egyebek mellett interaktív televíziós szolgáltatásokat vehetnek igénybe, internetezhetnek és élvezhetik a fejlett elektronikus biztonsági rendszer minden előnyét.
