Százötven éve álmodik már Budapest a gellérthegyi siklóról, a projektet azonban tucatnyi nekifutás ellenére sem sikerült elindítani – írtuk meg korábban.
A helyzet az előző kormányzati ciklusban mérgesedett el igazán, hiszen a főváros 2022 elején elállt a beruházásról szóló, 2009-ben született szerződéstől, a kormány azonban még ezután is bízott a sikerben.
Így volt ezzel a beruházó is, a főváros 2024-ben a lehetséges természeti károkozásra tekintettel elérte, hogy induljon újra a környezetvédelmi eljárás, amely nélkül egyetlen munkagép sem indulhat el a hegy felé. Az I. kerület akkori vezetése szintén ilyen irányú problémákra mutatott rá.
A témában rövidesen épp ezért interjút készítettünk Walton Imrével, a sikló mögött álló cég ügyvezetőjével, aki szerint politikai okból gáncsolják a munkálatokat.
A kerület éléről akkor leköszönő V. Naszályi Mártát is megszólaltató anyagunk óta a nyilvánosságban teljes volt a csend, most, másfél éves csend után azonban a Portfolio járt utána annak, hogy hogyan is áll a rég dédelgetett álom.
A cikk szerint Walton pozitív fejleményként értékeli Vitézy Dávid miniszteri kinevezését, a szakember korábban ugyanis többször hangsúlyozta: a Gellért-hegy problémáját egyedül a sikló tudná megoldani.
Az építés megkezdéséhez immár minden rendelkezésre áll – tette hozzá a szakember, aki elmondta: a környezetvédelmi engedélyt a fővárosnak nem szakmai, hanem eljárásjogi hibákra hivatkozva sikerült csak visszavonatnia, négy évnyi pereskedés után azonban a beruházó győzött, így az újra aktív.
A Portfolio a fővárost is megkérdezte, amely a válasza szerint továbbra is ugyanazokat az elvárásokat támasztja a projekt felé, mint korábbi cikkünk írásakor, a cég álláspontja pedig lényegében semmit sem változott.
A Gellérthegyi Sikló tervezett felső végállomása a Citadella kétes eredményt hozó újbóli megnyitásának köszönhetően egy kicsit, persze, átalakulna, hiszen a Fővárosi Önkormányzat által kifogásolt kilátórámpára annak okafogyottsága miatt a fejlesztők immár nem tartanak igényt.
Walton Imre elmondta: a jelenleg közel húszmilliárd forintból, tizenhárom hónap alatt megépíthető sikló óránként és irányonként 1150 főt tudna szállítani, ami hatmillió főnyi éves kapacitást jelent, így bőven túlteljesítené a jelenlegi évi 3-4 milliós turistaforgalom adta elvárásokat.
