Újdonságnak nemigen nevezhető, hogy a négykerekűek világában a genfi autókiállítás indítja el a tavaszi zsongást. Az idei év sem kivétel ez alól, hiszen látnivaló akad bőven. Ötven olyan újdonság szerepel a palettán, amely a világon vagy legalábbis Európában itt mutatkozik be először. A hat pavilonnyi területen, csaknem százezer négyzetméteren megtartott kiállítás ráadásul nemcsak a látványról szól: itt mindent végig lehet tapogatni, a modellekbe is beülhet a látogató.
A kiállított autók kapcsán elmondható, hogy a manapság egyre divatosabb egyterűek mellett egy jóval régebbi hagyományokra visszatekintő kategória is a figyelem középpontjába került: a luxuslimuzinok. Bár a megcélzott vevői kör konzervatív beállítottsága miatt a „királykategória” általában mentes a hektikus változásoktól és a villámgyors történésektől, Genfben koncentráltan tárulnak elénk a „kecses bálnák”. Lássuk az érdekességeket A-tól (Alfa) V-ig (Volvo).
Alfa Romeo 156 GTA
Az Alfa Romeo a megújult 156-os limuzin és kombi változata köré építette meg a standját. Mindkét változathoz vadonatúj közvetlen befecskendezéses benzinmotorok – melyeket a JTS betűkombinációval jelöl a sportos olasz márka – rendelhetők. A GTA modellhez mindezek felett választható egy 3,2 liter hengerűrtartalmú aggregát is, 250 lóerőnyi teljesítménnyel. A 156 2.0 JTS modell árát 25 200 euróban határozták meg.
Alpina B10 V8S
Két doppingon nevelkedett izompacsirta feszített az Alpina standján. Az 5-ös széria motorterébe egy 4,8 literes erőművet építettek be a mérnökök, melynek maximális teljesítménye eléri a 375 lóerőt, legnagyobb nyomatéka pedig meghaladja az ötszáz Nm-t. A 69 ezer eurót kóstáló B10 V8S-t a mára már stílusjeggyé formálódott 20-küllős felniről (mely 19 collos változatban került a gépsárkányra) és a diszkrét hátsó szárnyról ismerhetjük fel az utakon. A másik újdonság aZ8 alapjaira épített Roadster V8, mely júliustól szerepel majd a kék-fehér márka nemesítésével foglalkozó cég kínálatában. A kocsiban egy 4,8 literes motor dübörög majd 381 lóerőnyi szusszal. A Roadster V8 ára 129 900 euró lesz.
Audi
Teljesítményből nem volt hiány az Audi standján sem. Érdemes megcsodálni az RS6 limuzin és kombi változatát egyaránt, melyekért 86 500, illetve 88 500 eurót lehet leszurkolni júliustól. Mindkét autóba ugyanazt a V8-as biturbó motort építették be az ingolstadti szakemberek, mely 4200 köbcentiméteres hengerűrtartalmával, illetve 450 (!) lóerős legnagyobb teljesítményével igazi csemege. Az 560 Nm-es maximális nyomaték, a négykarikás márka elsőosztályú négykerékmeghajtásával párosodva hőstettekre képes: a kocsi 4,9 másodperc (!) alatt teljesíti a százas sprintet, végsebessége pedig jelentősen meghaladhatná a 250 km/órát, ahol viszont az elektronika biztonsági okokból véget vet a száguldásnak. Az Allroad Quattro is megkapja a 4,2 literes V8-as blokkot, ami a magas építésű kombiban kerek 300 lóerőt teljesít. Az 58 890 eurót kóstáló Allroad Quattro legnagyobb sebessége eléri a 240 km/órát.
Júniusban egy izmos A2-essel bővül majd a márka kínálati programja. A kiskocsi 1,6 literes FSI motorja 110 lóerőt (ez ma már nem tekinthető kimagaslónak, viszont a motor teljesíti a szigorú EU4-es kibocsátási normákat) képes kipréselni magából, ezzel 18 750 euróba kerül majd az alumíniumautó. Az év végétől kapható majd az új A8-as és az A4-es alapjaira épített sportváltozat, az S4-es is.
Bentley Arnage T
Tömény luxus fogadja a látogatót a Bentley standjánál. A patinás brit márka 268 000 euróért kínálja majd áprilistól az Arnage T-t, melyből évente csupán ötszáz darab kerül ki a műhelyekből (a márkára való tekintettel nem lenne helytálló a futószalag szó használata). A 456 lóerős Bentleyről, bőrről és nemes fáról azonban azok is álmodozhatnak, akik nem kerülnek be az 500-as klubba. Az Arnage-ról lehet is álmodozni, hiszen kamionnyi, 875 Nm-es nyomatékának köszönhetően végsebessége eléri a 270 km/órát.
BMW CS1
A BMW standon a CS1-tanulmány körül bámészkodik a legtöbb látogató. A kabrió sejtetni engedi, hogy milyen lesz a leendő kisbömbi, az 1-es széria öltözéke. A bajor újdonságokért azonban nem kell sokáig várni: a kiállított hosszított 7-es sorozatot a vevők már márciustól megtalálhatják a márka kínálatában. A 735iL és a 745iL egyaránt 7400 euróval kerül többe, mint hétköznapi társaik. Szeptembertől pedig két új dízel-erőforrással gazdagodik a 7-es paletta, a 730d-vel és a 740d-vel.
Chrysler
A Chrysler Genfben ünnepli a Crossfire európai premierjét, a kocsi gyártása 2003 elején indul majd meg. A sportkupé gépházfedele alatt egy 3,2 literes motor kapott helyet, mely a manapság elképesztőnek már egyáltalán nem nevezhető 215 lóerőt képes kipréselni magából. A PT Cruiser kabrió változatának felfrissítése az elődnél jobban jelzi, hogy mire várhatnak majd a vevők a kocsi 2004-es piacra kerülésekor.
Citroën C8
A Citroën az Evasion egyterű limuzin utódjának, a C8-nak tartja a világpremierjét. A Fiat, a Lancia és a Peugeot együttműködésével kifejlesztett úgynevezett euro-van jól felismerhetően követi a márka jelenlegi dizájnbeli irányvonalát. A variálható belterű kocsiban egyszerre nyolcan utazhatnak szeptembertől, amikor a kocsi a kereskedelmi forgalomba kerül. Már márciustól kapható viszont a C3, melyért a 60 lovas 1,1 literes motorral szerelve csupán 11 600 eurót kell majd leszurkolni.
Daewoo, Daihatsu
A Daewoo-nál a Kalos kisautó és az ItalDesign által tervezett Magnus középkategóriás limuzin állnak a középpontban. Az előbbibe egy 1,4 literes 80 lovas motort építenek a koreaiak, az utóbbiba pedig egy 115 és egy 148 lovas kétliteresből lehet választani.
Kicsi a bors, de erős – állhatna a Daihatsu zászlaján. Az YRV Turbo ugyanis csupán 3,76 méter hosszú és 930 kilós, viszont 1,3 literes motorjából 129 lóerőt lehet előcsalogatni. A japánok azonban a környezetre is gondoltak: a 3,4 méter hosszú UFE (Ultra Fuel Economy) tanulmányautó fogyasztása csupán 2 liter 100 kilométerenként. A hibrid autóban három szív dobog: egy 700 köbcentis benzines háromhengeres és két elektromotor.
Ferrari 575M Maranello
575M Maranello – így hívják az új tűzpiros üstököst a Ferrari égboltján. Az áprilistól kapható szörnyeteget előreláthatólag 180 ezer euró körüli áron lehet majd hazavinni.
Fiat
A Fiat a Peugeot-val, a Citroënnel és a Lancia-val egyidőben, Genfben tartja a 4,72 méter hosszú megújított Ulysse egyterűjének világpremierjét. A kocsi szeptembertől kapható majd, az alábbi motorok valamelyikével: 2 literes benzines (136 lóerő), common-rail dízel (109, illetve 128 lóerő) és egy 3 literes V6-os 204 lóerővel.
Fusion-világpremier a Fordnál
A szeptembertől a kereskedőkhöz kerülő Fiesta-leszármazottba 1,4 literes 68 lovas dízel, egy hasonló hengerűrtartalmú 80 lóerős és egy 1,6-os 100 lovas benzines motort lehet majd választani. Márciustól kapható majd a Focus ST 170 és áprilistól lehet megvásárolni a Mondeo ST 200-at.
A General Motorsnál a Detroitban már bemutatott Cadillac Cien és CTS álltak a középpontban. A Cienről tömören: V12-es középmotor 750 (!) lóerővel, 7,5 literes hengerűrtartalom. Ennyi éppen elég ahhoz, hogy a kocsiból ne legyen „boltbajáró autó feleségeknek”.
Honda
Igazi technológiai csemege a Honda standján: a Dual Note hibrid tanulmány. Az elektro-benzines meghajtású sportkocsi 5,5 literes átlagfogyasztását kerek 400 (!) lovas teljesítményével érdemes összevetni. Újdonság még a márka háza tájáról a második generációs CR-V, mely már márciustól kapható, továbbá a Civic CDTi. Utóbbi egy 100 lovas dízel erőforrást takar, amit az utóbbi öt évben nem épített a Honda a Civicbe.
A Hyundai Basic néven egy tanulmányautót állított ki, amely viszont némi módosításokkal már augusztusban megjelenik a kereskedőknél. Az akár 106 lovas erőforrással is rendelhető kisautó a Renault Clio és a Fiat Punto babérjaira tör.
A Jaguar standján egy izmos sportmodell kavarja a legnagyobb port. Az S-Type R 4,2 literes feltöltős motorral és 395 lóerős teljesítménnyel büszkélkedhet. Késő ősszel jelenik meg az új XJ luxuslimuzin.
A Lancia szeptembertől árulja elsőként kiállított egyterűjét, a Phedrat. Szintén az ősztől kerül a kereskedőkhöz a Thesis limuzin.
A Lotus az Espirit harmincadik születésnapjára egy 354 lovas 3,5 literes V8-ast épített a kocsi motorterébe. Az izmosított Espirit mintegy 81 ezer eurót kóstál majd.
Maybach
Minden téren új mércét teremt a DaimlerChrysler égisze alatt világpremierrel újjáéledő Maybach. A 6,16 (!) méter hosszú limuzinba mindent beépítettek mérnökei, ami luxus és drága. Aki már decembertől szeretné vezetni, kénytelen beérni az 5,72 méteres rövidített változattal, amit viszont már bagónak tekinthető 290 ezer euróért hazavihet. Az erőforrás mindkét modellben egységes: a 12 hengeres erőmű 550 (!) lóerős, legnagyobb nyomatéka pedig eléri a 900 (!) Nm-t.
Mazda
Limuzin, ferdehátú, kombi: a Mazda Genfben ünnepli a 626-ost leváltó Mazda 6-sorozat világpremierjét. Az egyes karosszériaváltozatok sorrendben június, július és szeptember hónapban jelennek meg a kereskedőknél. Az alapmotor egy 120 lovas 1,8-as benzines. A kocsi ára 20 ezer eurótól indul majd.
Mercedes CLK
A Mercedesnél az új CLK a sláger. A kocsi hét motorral, három váltóval és két dizájn-kivitelben kapható. A csúcsot két V8-as jelenti, a CLK 500 és a CLK 55 AMG. Előbbi 306, utóbbi 376 lóerőt képes leszurkolni.
Mercedes CLK
Az Opelnél minden a Concept M tanulmány körül forog, mely sportos egyterűként a Zafira alatt kapott helyet. Gázüzemű turbómotorja és Easytronic automata váltója igazi szenzáció. Elsőként mutatja meg magát a nagyérdemű előtt az új Vectra, mely nyártól lesz majd kapható.
Peugeot 307SW
Egyterűekkel hódít a kiállításon a Peugeot. A 206SW és a 307SW az alapmodellekből lettek kidolgozva, a korábbi 806-ost leváltó 807-es viszont gyakorlatilag nulláról. A szeptembertől kapható családi autó 4,73 méter hosszú: a kényelemé a főszerep, akárcsak a bemutatott kistesóknál. A 307SW-ben egyedülálló az 1,33 négyzetméteres üveg panorámatető.
Volkswagen
A Volkswagen Genfben tartja első luxuslimuzinjának, a Phaetonnak a világpremierjét. Május végétől egyelőre még csak a 3,2 literes V6-os motorral (241 lóerő) kapható a kocsi, 50 ezer eurótól.
Volvo
A Volvo egy kombi tanulmánnyal, az ACC2-vel lepte meg a közönséget. A kocsi az Adventure Concept Car rövidítéséből kapta a nevét. A svéd márka első SUV-je, az XC90 itt látható először Európában. A kocsi az év végétől kapható majd, 163 és 272 lóerő közötti teljesítményű motorokkal.
