A tárca először 15 nappal meghosszabbította a 15 napos válaszadási határidőt, majd, annak letelte után, a törvényi határidőt jelentősen túllépve, csupán annyit közöltek, hogy nem a minisztérium bérelte a repülőgépet. A delegáció tagja volt a 4iG csoport több képviselője, köztük Jászai Gellért is, de a cég állítása szerint nem ők fizették a miniszter útját. Az oknyomozó portálnál úgy döntöttek, hogy adatpert indítanak az ügyben.
Maximális kényelem akár 10 utasnak
Nagy Márton és delegációja 2026. január 11-én, vasárnap utazott Budapestről az izraeli Tel Avivba, ahonnan a másnapi tárgyalásokat követően, január 12-én kora este tértek vissza Budapestre.
A repülőútra Nagyék egy 2024-es gyártású, újonnan 9,6 milliárd forintot érő Bombardier Challenger 3500-as luxusgéppel mentek, amelyet – mint arra a cégcsoport közleményéből és a minisztérium válaszából következtetni lehet – a 4iG csoport bérelt.
Az OE-HOZ lajstromjelű szuperközepes méretosztályú, csúcskategóriás üzleti repülőgép valós tulajdonosa nem ismert, de annak az osztrák AvconJet nevű cégnek a kezelésébe tartozik, amelyet több NER-közeli vállalkozó által használt repülőgép üzembentartójaként ismerhettünk meg az elmúlt években. A luxusjet – az eddigi tapasztalataink alapján – egy szűk magyar vállalkozói kör rendelkezésére állt az elmúlt másfél évben, és nem volt fellelhető egy magánrepülős utakat közvetítő cég kínálatában sem.
Nagy Mártonék januári, oda-vissza összesen 6 órás izraeli útja ennek alapján körülbelül 10–14 millió forintos költséget jelenthetett. Ehhez pedig még hozzáadódik a jet leszállási és parkolási díja, valamint a személyzet szállásköltsége is.
Az OE-HOZ utasai a repülőgéposztály legokosabb megoldásait kapják a gyártó leírása szerint. Ez többek közt hangvezérlésű utasfülkét és forradalmian új Naugen-üléseket jelent a high-tech multimédiás berendezések és a drót nélküli eszköztöltő, valamint kapcsolódási lehetőségek mellett. Az akár 10 utas számára is kényelmes utazást biztosító privát jet 980 km/órás utazósebességre képes, és több mint 6200 km a hatótávolsága.
Mészáros Lőrinc is használta már
Az Átlátszó 2024 szeptemberében vette észre, hogy a Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó helikopter (OE-XWY) már nemcsak a vállalkozó által akkor rendszeresen használt OE-HUG lajstromjelű repülőgéppel van kapcsolatban, hanem az azonos márkájú, de modernebb Bombardier Challanger 3500-as típusú, OE-HOZ lajstromjelű privát jettel is.
Azt is kiderítették, hogy Mészárosék helikoptere együtt jött haza Bécsből az osztrák AvconJet által üzemeltetett repülőgép első Magyarországra érkezésekor, majd az első Budapestről induló útján a luxusjet a Mészáros-érdekeltségű Rose d’Or luxus jachthoz repült. A gépet egyébként Mészárosék csak átmenetileg használták 2024 nyarán.
Késve és hiányosan válaszoltak az adatigénylésre
Az izraeli úthoz kötődő repülőgépbérlés és a kinti szállás költségeivel kapcsolatban az Átlátszó január 23-án közérdekű adatigényléssel fordult a Nemzetgazdasági Minisztériumhoz. A tárca március 13-án küldött választ, amelyben csupán egyetlen témára, a különjáratú repülőgép bérlésére reagáltak. Azt közölték, hogy nem a minisztérium bérelte a luxusrepülőt, ezért nem rendelkeznek adatokkal sem a bérleti díj, sem az utazásszervező cég kapcsán.
Ugyanakkor egyáltalán nem közöltek adatokat a repülőút költségeiről. Miután az adatigénylésben kért többi adat – mint például a miniszter szállásköltsége, a delegáció létszáma és tagjai, a hivatalos program kezdete – a minisztérium véleménye szerint nem tartozik a közérdekű adatok körébe, azok kiadását megtagadta Nagy Márton tárcája.
