Kampányvideót tett ki a Facebook-oldalára a zuglói parlamenti képviselő, aki az áprilisi választásokon újrázni szeretne.
Csakhogy Hadházy Ákos a videóban nem a budapesti 8-as számú egyéni választókerületben bukkan fel, hanem Zuglótól 172 kilométerre, a mohácsi Duna-parton.
Mi az összefüggés Mohács és Zugló között? Hát az, hogy Mohácson napi néhány tucat (néhány tucat!) autónak építenek egy Duna-hidat annyi pénzből, amennyiből a négyes metrót el lehetne vinni legalább a Bosnyák térig. Ez a híd teljesen felesleges, a semmibe vezet, állítólag talán majd egy később Szerbia felé megépülő autópályához csatlakozhat – de akkor is csak a szerbeknek lesz hasznára.
– indokolja a meg a videójában a kiruccanást a független parlamenti képviselő.
Állítása szerint – ha elkészül a híd – legfeljebb néhány horgász és az 500 fős Homorúd falu lakosai fogják azt használni. „Ezzel szemben sok-sok tízezer zuglói és újpalotai lakos élete lehetne könnyebb, a belváros percenként eldübörgő buszoktól szabadulhatna meg, ha a metró megépülne – nem is beszélve arról, hogy a Bosnyák téri szörnyberuházást hamarosan birtokba veszi az állam, és újabb tízezer ember (plusz az ügyfelek) fogja naponta felkeresni a környéket” – magyarázta Hadházy.
A képviselő felidézte, hogy néhány napja egy zuglói kampányolás során egy helyi lakos szomorú mosollyal megkérdezte tőle: ígér-e Újpalotáig metrót.
Merthogy vagy harminc éve mindenki ezt ígéri, és amúgy ezek a tervek már ötven éve megvannak. Azt válaszoltam neki, hogy én kormányváltásért és demokráciáért harcolok, mert ez a feltétele a metrónak: egy felelős kormány esetében, egy demokráciában a kormány arra költené a pénzt, ami minél több ember életminőségét javítja. Egy féldiktatúrában viszont ilyen eszement döntések születnek
– utalt ismét a háttérben zajló hídépítésre.
Amint arról beszámoltunk: közel 300 milliárd forintért épül a mohácsi Duna-híd, amelynek forgalma várhatóan napi mintegy 600 autó lesz – a G7 által ismertetett megvalósíthatósági tanulmány szerint. A 2015-ben készült dokumentum változattól függően 2025-re 604-616 egységjárműves forgalommal számolt a mohácsi Duna-hídra. Ez visszaosztva nagyjából óránként 25 autót jelent, ami nagyjából egy bekötőútnak megfelelő szint.
