A kosz és a szemét mindenkinek azonnal szemet szúr, a tisztaságot azonban valahogyan mindig természetesnek vesszük, pedig számos takarító, valamint szakember napi munkájára van szükség ahhoz, hogy a budapesti metrószerelvények, a földalatti állomások, vagy akár a buszok minden reggelre tiszták legyenek.
Ezt a rohamtempóban való munkát 2022 óta a kilenc országban jelen lévő magyar B+N Csoport végzi, dolgozói azonban a világ előtt többnyire láthatatlanok, hiszen az utasok személyesen csak ritkán találkoznak velük, munkájukat azonban minden egyes földalatti peronon, metrókocsiban, mozgólépcsőn, vagy akár az állomások falain láthatják.
A jól elvégzett takarításnak persze pontosan az észrevétlenség érzetét kell keltenie, a B+N által indított Vedd észre! kampány azonban rámutat, hogy ideje a társadalomban is tudatosítani a mögöttes munka megtörténtét, láttatni a dolgozókat, és megtanulni értékelni azt a gyors tempót, amiben minden egyes nap teszik a dolgukat.
A minden üzemzárás után elvégzendő feladatok sora már eleve hosszú, hiszen az ötvenkét budapesti állomáson dolgozó nyolcvan embernek a legtöbbször három-három és fél órája van arra hogy a hosszú sor végére jusson. Ez a hármas metró Deák Ferenc téri állomása esetében a teljes felmosás és a szemétszedés mellett minden egyes napon
- a falakon lévő fémpanelek,
- az üvegfelületek maszatos, foltos részei,
- valamint a mozgólépcsők balusztrádjainak (ezek a lépcsők közti, sokszor reklámokkal teleragasztott részek)
megtisztítását jelenti, amikhez a frissen felkerült graffitik, illetve matricák eltávolításának kihívása is társul.
Utóbbi egészen könnyűnek tűnik, a graffitikkel azonban a dolgozóknak néha meggyűlik a baja, hiszen a festékek fejlődésével nehéz lépést tartani, sőt, az sem mindegy, hogy milyen anyagra kerül a firka. A négyes metró nyersbeton falaiból ezek csak csiszolással távolíthatók el, hiszen a szín az anyag réseibe jut, míg más felületekkel könnyebb a munkavégzés.
A munkaszervezés sem könnyű a föld alatt, hiszen van, amiben alkalmazkodni kell a körülményekhez: ilyen a biztonsági sáv esete, amit csak az összegyűjtött szemetet a végállomásokra eljuttató, konténereket szállító dízelvonat, illetve az esetleges karbantartók elhaladása után, a sínek akár hajnali 3 órakor való feszültségmentesítése után lehet csak megközelíteni, így a tisztításra sokszor csak rövid idő marad.
A váratlan eseteket természetesen a nappali ügyeletesek kezelik, így ha törött borosüveg, vagy egy ittas utazó vacsorája kerül a padlóra, akkor azt néhány perc alatt eltüntetik – épp úgy, mint a politikai tartalmú, vagy sértő firkákat, amik egy órával a felfedezésük után már nem láthatók.
A hetente elvégzendő munkák közt is vannak ám olyanok, amik sok időt igényelnek. Ilyen a reklámtáblák, illetve az összes üvegfelület megtisztítása, a mozgólépcsők, vagy épp a látássérülteket segítő taktilis zónák mélyedéseinek tisztára varázsolására azonban csak a BKV külön kérésére, néhány havonta kerül sor.
Ha tippelnünk kellene, hogy mindezeket a feladatokat hányan végzik, minden bizonnyal magasabb számot mondanánk a helyes megoldásnál, de higgyük el, hogy a három vonal találkozási pontját jelentő Deák Ferenc téren a műemléki védelme miatt csak speciális módon tisztítható Kisföldalatti-állomást két-három, a kettes metróét kettő, a hármast pedig további három ember takarítja, így összesen nyolcan járják végig az összekötő folyosók, mozgólépcsők és peronok útvesztőjét.
A kisebb megállókhoz ennyien sem kellenek, hiszen az egyszerű alaprajzú Dózsa György úti állomáson csak egy emberre van szükség a tisztaság eléréséhez, a négyes vonalon pedig a legtöbbször csak ketten kellenek, hogy minden rendben legyen. Utóbbi esetben sokat segít a helyzeten a B+N saját fejlesztésű kollaboratív robotja, a ROBIN, ami akár 1000-1500 négyzetmétert is képes önállóan megtisztítani, hiszen a fejében ott a szükséges térkép, sőt, a beépített szenzorainak köszönhetően az összes akadályt képes kikerülni. Az iOS-re tervezett, tisztítószerrel feltöltve 1100 kilót nyomó gép egy automatikus dokumentációt is készít, így azonnal látszik, milyen hatékonysággal működik.
A főként tárcsás tisztítógéppel dolgozó, sokszor életet is mentő munkatársak közül a nappalra beosztottak természetesen segítik az éjszakázókat, hiszen a PET-palackok visszaváltási lehetőségének köszönhetően a korábbinál kevésbé megtelő kukák tisztítását, illetve a belső helyiségek tisztítását a 14-15 délelőttös, illetve a 8 délutános folyamatosan elvégzi, némi terhet levéve az éjszakázók válláról.
A B+N a metrók mind a négy járműtelepén is aktív: nappali és éjszakai beosztásban kilencvenen tartják tisztán a kocsikat, amik mindegyikét napi szinten mossák fel, valamint végzik el rajtuk a kisebb takarításokat, sőt, naponta 3-4 jármű egy nagytakarításon is átesik. Az itt dolgozóknak nincs persze könnyű dolga, hiszen a graffitizők heti szinten gondolják úgy, hogy festővászonként tekintenek a kocsikra, így fél, vagy akár egy teljes álló szerelvényt is telefújnak. A másik nagy bonyodalmat a rágógumik jelentik, amik a metróban a talpunk alatti burkolatokon, a falakon, illetve a kocsikban egyaránt feltűnnek, és hiába léteznek már új eljárások az eltávolításukra, mégsem lehet mindig sikerrel kikerülni a harcokból. A sokáig egyenlőtlen párbajban a takarítókat a láthatatlan bevonatok, védőrétegek, fóliák persze sokszor segítik, a modernizáláson nem áteső idősebb járműveknél azonban kisebb esély van a tökéletes eredményre.
A láthatatlan munkások között mindenféle korcsoportból találunk embereket, akik részben főállásban, részben pedig mellékállásban javítják a tömegközlekedés megítélését. Sokuk az ország legkülönbözőbb részeiből, Borsodból, vagy épp a nyugati határszélről ingázik a fővárosba, köztük pedig olyanok is vannak, akik már több mint egy évtizede a cég dolgozói.
A B+N a társadalmi felelősségvállalást több fronton is igen komolyan veszi, hiszen korábban volt olyan munkatársuk, aki a hajléktalanságot legyőzve újra felépítette magát, családot alapított, házat vásárolt, majd tőlük ment nyugdíjba. A sikertörténetek száma ezzel persze nem ér véget, hiszen a vállalat hosszú ideje ad lehetőséget a nehéz anyagi helyzetbe került embereknek, hogy állandó munkaviszonyuknak köszönhetően visszafizessék a tartozásaikat, és tiszta lappal folytathassák az életüket.
