A politikus közleményben számolt be arról, hogy szerinte nagyságrendileg körülbelül 20-25 milliárd forintos bírsággal sújthatja Budapestet az Európai Unió a vállalt környezetvédelmi előírások megszegéséért. Emlékeztet arra, hogy Brüsszel tavaly Londonra szabott ki 90 milliárd forintnak megfelelő bírságot hasonló okok miatt. Véleménye szerint, ha nem változnak a légszennyezettség mai, „katasztrofális” adatai, akkor Budapestnek vissza kell fizetnie a 4-es metró támogatására kapott 150 milliárd forintos támogatást.
A politikus azt is kijelenti, hogy programja több elemből összeálló, több szakmai forrásból felépített komplex rendszer, amelynek más intézkedések mellett egy-egy fontos eleme a budapestiek díjmentes közösségi közlekedésének biztosítása, a Budapest Polgára Kártya bevezetése és a zöld zóna környezetvédelmi behajtási díj bevezetése.
Horváth Csaba közli, hogy a Zöld Budapestről szóló programjában szereplő, zöld zóna környezetvédelmi behajtási díjról szóló rész szakmai megalapozásakor a Városkutatás Kft. szakmai tanulmányaira támaszkodott, de a zöld zóna környezetvédelmi behajtási díjból finanszírozott, a budapestiek számára díjmentes közösségi közlekedés gondolata viszont már a Zöld Budapest programban jelent meg elsőként, így az nem szerepelhetett a Városkutatás Kft. tanulmányában.
Horváth Csaba az MSZP majálisán jelentette be, hogy MSZP 2013-ig bevezetné a díjmentes közösségi közlekedést Budapesten. Az ingyenes közösségi közlekedést azok vehetnék igénybe, akik legalább négy éve állandó budapesti lakosok, vagy a diákként a fővárosban tanulnak – tette hozzá.
A szocialista politikus szerint ezt a parkolási díjbevételekből, valamint abból lehetne finanszírozni, hogy Budapesten bevezetnék a környezetvédelmi zöld zónákat, amelyek használatából 50-80 milliárd forint bevétele lehet a fővárosnak.
