A szerződés az M6-os autópálya, valamint az 51. számú főút közötti bővítésről szól, a munka várhatóan 2-3 hónap múlva indul és 2012 nyarára fejeződik be – mondta Galuska János, a NIF beruházási igazgatója az aláírás utáni sajtótájékoztatón.
Az M0 déli ágának bővítése az M1-es autópályától az M5-ösig tart, mivel itt eredetileg egy háromsávos és leállósávos félpályára helyezték el a 2×2 sávot.
A most aláírt szakasz 11 kilométer hosszú, és 34,8 milliárd forintba kerül. Az árba beletartozik a 770 méter hosszú Hárosi, valamint az 500 méteres Soroksári Duna-híd is. A 2×3 haladó, valamint a leálló sáv betonburkolatot kap.
Az M0 teljes déli szakaszának 85 százalékát finanszírozza az EU, a támogatás 111,3 milliárd forint.
A három részre osztott déli szakasz M1-től, illetve M5-től induló két végén már azért folyhat a munka, mivel nem volt annyi gond a közbeszerzéssel, mint a szóban forgó M6-os és 51-es számú út közötti résznél.
A tavaly március végén megjelent felhívásra három ajánlat érkezett, a Porr Építési Kft., a Nemzetközi Vegyépszer Zrt., továbbá az M0 déli ág Konzorcium (vezetője az A-Híd Építő Zrt., tagjai pedig a Közgép Zrt., a Strabag-MML Kft., a Magyar Aszfalt Kft. és a Colas Hungária Kft.) voltak az ajánlattevők.
Az ajánlatkérő NIF előbb a Porrt hozta ki győztesnek 28,3 milliárd forintos vállalási árral, a másik két cég ajánlata érvénytelen lett.
Ez ellen a konzorcium a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordult, így lett nyertes ő maga, amit viszont a Porr nehezményezett egy újabb döntőbizottsági eljárás kezdeményezésével. A konzorciumot végül karácsony előtt tudta jogszerűen nyertessé nyilvánítani a NIF.
