Hogy mi a közös az F1 2016-os világbajnokában, Nico Rosbergben és a szülők közel háromnegyedében? Az, hogy a kelleténél korábban megfordították a gyerekülést az autójukban azzal a céllal, hogy komfortosabbá tegyék csemetéjük utazását, ám ezzel komoly baleseti kockázatot vállaltak. Ezt nem mi, hanem németországi statisztika állítja.
Erről és sok érdekes biztonsági kérdésről volt szó nemrég a németországi Bayreuth városában, a Cybex gyerekülésgyártó központjában, ahol megnéztük a gyártó új termékcsaládját és a gyermekbiztonságról beszélgettünk.
A technológia fejlődött, a szabályok szigorodtak
Több mint egy évtizeddel ezelőtt még sokkal kevésbé volt szabályozott az, hogy mit kell tudnia az autós gyereküléseknek. Egyre szigorodtak az ezzel kapcsolatos előírások, a 2013-ban bevezetett R129-es norma aztán kimondta, hogy kötelező például menetiránynak háttal berakni a gyerekülést, amíg a babák el nem érik a 15 hónapos kort.
A termékek tesztelésében a német ADAC a legfontosabb szereplő, ez a független szervezet mindig valamivel szigorúbb szempontok alapján teszi próbára a gyereküléseket, mint az aktuálisan érvényben levő normák. Így egyrészt sosem kap tökéletes értékelést egyik sem, amely folyamatos fejlődésre ösztönzi a gyártókat, másrészt nem lesz a piacon rengeteg kiváló minősítésű termék, amely a teszt hitelességét húzná le.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Berhard Kastnertől, a Cybex gyermekbiztonságért felelős termékmenedzsment-igazgatójától megtudtuk, hogy a piacon egyedülálló módon 2018 óta saját törésteszt-laborral rendelkeznek a németországi központjukban, ez pedig nagy előny a fejlesztés során. Nagyjából olyan versenyelőnynek mondható, mint a motorsportban azoknak a csapatoknak, akik saját szélcsatornával rendelkeznek.
