Nagyon régóta gyártásban van a harmadik generációs Fiat Panda, néhány ráncfelvarrástól eltekintve több mint 10 éve a kínálatuk részét képezi. A városi kisautók fontos részei az olasz autógyártásnak, a Panda előző generációi pedig megalapozták hírnevét. Mire számíthat az, aki a Fiat 2011-től árult csöppségét szeretné használtan megvenni? Most mindent elmondunk, amit tudni érdemes!
Modelltörténet
A Pandát a ’80-as évek legelején indította útjára a Fiat, egyszerűsége és kedvező ára pedig hamar kedvelt modellé tette. A háromajtós típus két frissítésen is átesett, készült belőle 4×4-es és ‘Van’ változat is, egészen 1996-ig volt a piacon. Ezután néhány évig pihent a Panda, a második generációra egészen 2003-ig kellett várni. A 169-es immáron ötajtósként jelent meg (A Vezess erről szóló cikke ezen a linken érhető el), az összkerekes verziót itt sem felejtették el a vidéki vásárlók örömére, továbbá a tüzes 100HP kivitel is egy izgalmas kisautót rejtett.
Közel tíz évig volt gyártásban különösebb változtatás nélkül, a harmadik, a cikk témáját is adó 319-es széria 2011-ben váltotta. Ez jóval több különkiadást kapott, a 4×4 mellett Cross és City Cross fantázianeveket is bevezettek, végül 2024-ben egy újabb frissítés keretében Pandina névre keresztelték át, ezzel készítették elő az elektromos Grande Panda érkezését, amelyet a Vezess is letesztelt.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
A piacon unikálisnak számít a 4×4-es hajtás egy pici városi autóhoz, ez a Panda egyik érdekessége. Ez volt egyébként az első Fiat, amelyik megkapta a gyártó alacsony sebességnél működésbe lépő automatikus vészfékezési rendszerét (LSCM), ami városi használatnál előnyös tud lenni.
