Már ma is látható, hogy az egy éve néhány vasútvonalon bevezetett ütemes menetrend tapasztalatai bizakodásra adnak okot: a cég sok új utast nyert meg, olyanokat is, akik addig nem vonattal utaztak. Az eladott jegyek száma 7 százalékkal, a reálértéken számított bevétel pedig 10 százalékkal nőtt e vonalakon egy év alatt.
Egyes vonalakon már a felmérés idején, júliusban felmerült igényekhez igazította a vonatok közlekedését a MÁV. A decemberben megjelenő új menetrend is már részben a piackutatások tapasztalatain alapul, de a felmérés eredményei egészében csak jövőre érvényesülhetnek.
A megkérdezett utasok a legtöbb észrevételt egyébként a járatsűrűséggel, a vonatok zsúfoltságával, illetve a csatlakozások mennyiségével és minőségével kapcsolatban fogalmazták meg. Ezért a vasúttársaság sűríteni fogja a legnagyobb forgalmú viszonylatok járatait, újabb szerelvényeket állít be, egyes vonalakon pedig könnyen megjegyezhető indulási időket tartalmazó ütemes, illetve zónázó menetrendet vezet be.
Kivételes játékintelligencia mellé elpocsékolt tehetségek és széthúzást erősítő városállami identitás – így került óriási válságba az olasz futball
Lett ugyan új szövetségi kapitánya az olasz válogatottnak, viszont lemondott a mindössze 16 napja kinevezett technikai igazgató, Paolo Maldini. Ebben a cikksorozatban arra vállalkozunk, hogy felfejtsük az évtizedek óta fennálló problémákat, elsőként azt, miért ilyen diszfunkcionális az olasz rendszer.
