Az Autoavaz reményei szerint az üzlet hozzájárul majd ahhoz az üzleti tervhez, amelyek értelmében évi 1,5 millió autó gyártásával számolnak 2015-re. A szövetség keretében a Lada megőrzi nevét és végjegyét, és továbbra is az átlagemberek olcsó autója lesz – írta a BBC.
A francia autógyár a legnagyobb orosz autóipari cég megszerzéséért a General Motorssal, a FIAT-tal és a Volkswagennel küzdött meg.
Az éles versenyt az orosz piac gyors fejlődése indokolta: szakértők szerint a 2007-es évi 2,3 millióról 2015-re 3,5-4 millióra nő az Oroszországban eladott személyautók száma, és ezzel Európa legnagyobb újautó-piaca lesz.
