Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán azt írta, hogy a Bakonysárkány és Kisbér közötti szakaszon jelenleg érvényes 40 km/órás sebességkorlátozást számolják fel. A november 6-án kezdődött munkálatok során az alépítményt javítják, síneket és vasbetonaljakat cserélnek, valamint 350 tonna zúzottkövet és 150 tonna ásványi zúzalékanyagot építenek be a pálya ágyazatának sárosodása miatt.
A lokális karbantartás várhatóan november 11-én reggel fejeződik be, addig Székesfehérvár és Komárom között pótlóbuszok járnak az S150-es vonatok helyett.
A miniszter felidézte: 2022-ben ezen a vonalon a korábbi napi két vonatpár helyett nyolcat indítottak el kétóránkénti ütemes közlekedést biztosítva, ami jelentős utasszám-növekedést eredményezett.
Két és félszer több jut pályakarbantartásra
A bejegyzésben Vitézy Dávid kitért a jövő évi finanszírozásra is, hangsúlyozva a lokális karbantartási beavatkozások fontosságát. Közlése szerint a 2027-es költségvetés tervezete alapján 50 milliárd forinttal, 30-ról 80 milliárdra emelik a MÁV vasúti infrastruktúra felújítására fordítható keretét. Ezt a több mint két és félszeres forrásbővülést pályakarbantartásokra, sín- és váltócserékre, kisebb állomásfelújításokra és a sebességkorlátozások felszámolására fordíthatják.
A Magyar Péter vezette kormány infrastrukturális tervei között az elmúlt hetekben több jelentős forrásbővítés és beavatkozás is megjelent. A közlekedési kormányzat a 2027-es költségvetésben az országos közúthálózat felújítására szánt forrásokat az eddigi 20 milliárd forintról 100 milliárd forintra növelte, és emellett elindítják tíz észak-balatoni vasútállomás és megállóhely felújítását is, utóbbit a nyáron bejelentett, 3500 milliárd forintos Baross Gábor vasútfejlesztési program keretében.
