A Magyar Közút október 13-án egész napos sebességvizsgálatot végzett az M6-os autópályán, Érd és Himesháza között. Összesen 8269 jármű közlekedését vizsgálták a meglévő rendszámleolvasó kamerarendszerek segítségével, és az eredmények egészen megdöbbentőek, közölte Vitézy Dávid a Facebookon.
Az építési és közlekedési miniszter szerint az átlagsebességet három hosszabb szakaszon mérték: Érd és Adony között 36,3, Adony és Szedres között 75,1, Szedres és Himesháza között pedig 48,6 kilométer hosszan. Aki itt átlépte a megengedett sebességet, az nem egyszer, egy előzés erejéig lépte túl a sebességhatárt, hanem kilométereken keresztül a megengedettnél gyorsabban haladt.
A részletes adatok:
- A személyautók több mint 17 százaléka legalább az egyik szakaszon 145 km/óra feletti átlagsebességet ért el.
- Közel 6 százalékuk 156 km/óra feletti átlagsebességgel is közlekedett, azaz átlagosan is 20% fölött lépte át a megengedett sebességet.
- A legmagasabb mért szakaszátlag 213,55 km/óra volt.
- Még utánfutóval is akadt olyan autós, aki 134 km/órás átlagsebességgel teljesített egy szakaszt.
A legtöbb szabályszegést éjszaka, hajnali 1 és 4 óra között mérték.
Ezek az adatok ma is rendelkezésre állnak, a technológia megvan. Nehéz megmagyarázni, hogy miért hunyunk szemet súlyos szabálysértések fölött, hisz akik a szabályokat nem tartják tiszteletben, nemcsak magukat, hanem más közlekedőket is veszélyeztetnek
– jelezte.
Nem ugyanaz 130 helyett 136-tal közlekedni, mint 200 fölött száguldani
Emlékeztetett, hogy a közlekedésbiztonsági kérdőívben több százezren mondták el a véleményüket, és a válaszadók 72,2 százaléka támogatta az átlagsebesség-mérés bevezetését. A kirívó, autópályán 200 km/óra feletti gyorshajtás önálló bűncselekményként történő szankcionálásával pedig 94,2 százalék értett egyet. Már erre is lett volna példa az M6-os autópályán.
Fontos ugyanakkor különbséget tenni a szabályszegések között szerinte.
A mostani M6-os mérés azt is megmutatta, hogy a sebességhatárt túllépők nagy többsége mindössze 1–10 km/órával lépte át a korlátot. Nem ugyanaz 130 helyett 136-tal közlekedni, mint 200 fölött száguldani. A szabályozásnak és a szankcióknak is tükrözniük kell ezt a különbséget
– jelezte.
Közölte, egyszerre dolgoznak az átlagsebesség-mérés bevezetésének előkészítésén, a kirívó gyorshajtás szigorúbb szankcionálásán és a visszaeső szabályszegőkkel szembeni hatékonyabb fellépésen.
Vitézy nemrég jelentette be azt is, hogy alsó korhatárhoz kötnék az elektromos rollerek használatát.
