A MÁV–Volán munkatársai erőn felül dolgoztak, hogy busszal és vonattal mindenki kijusson és hazajusson a Hungaroringre. Ekkora rendezvényen, ilyen helyszínen az, hogy van egy kis várakozás néha, természetes
– közölte Vitézy Dávid a 24.hu-val, miután a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) posztjában arról írt, hogy „elég durván leszerepelt a MÁV–Volán a Formula–1 Magyar Nagydíj kapcsán”. Mindezt azzal indokolták, hogy szerintük, akik közösségi közlekedéssel szerették volna elhagyni a helyszínt, azok akár több órát is várhattak, mire a 40 busz elvitte őket Gödöllőre.
A közlekedési és beruházási miniszter szerint viszont a rendszer jól vizsgázott, percenként indultak a buszok, és a számos beállított többletvonat minden utast el tudott szállítani Gödöllőről. „A buszok azért Gödöllőre mennek, mert az egyszerre a verseny után jelentkező óriási utasforgalom lebonyolítására elég kapacitása csak a vasútnak van, ahol emeletes vonatok lettek beállítva.”
A VEKE azt is állította a posztjában, hogy ők már 2018-ban hoztak megoldást a problémára, de ezt Vitézy törölte. A tárcavezető szerint az igazság ezzel szemben az, hogy a gödöllői HÉV fejlesztését Lázár János állította le 2022 után, „a VEKE állításai szemenszedett hazugságok”.
A BFK vezetőjeként én voltam az, aki próbálta megmenteni a beruházást – sajnos építési engedélyig már nem jutottunk el, mire megjött Lázár filctolla. Nyilván egy Lázár felé elfogult, szebb napokat látott »civil« szerveződés a Fidesz-kormánnyal szemben nem tud, nem szabad kritikát megfogalmazni, így valótlanságokat állítanak
– fogalmazott a miniszter.
Hozzátette, „az is tételes hazugság, hogy azt üzente volna bárki Gödöllőnek, hogy kimaradnak bármiből”. A gödöllői HÉV fejlesztése azonban Lázár korábbi döntései miatt nulláról indul, a tervezés ismét korai szakaszból tud most újrakezdődni, sok év leállás és a korábbi félbehagyott szerződés miatt, jelezte.
Ez a munka zajlik, a döntés-előkészítő tanulmányok nyár végére készülnek el, és a tárcám azt az önkormányzatokkal is egyeztetni fogja. Ennek valóban nem része a Hungaroringre HÉV-szárnyvonal építése, ami 365 napból egy napon lenne kihasználva. Kötött pályás infrastruktúrát nem lehet ilyen kihasználtságra építeni logikusan
– írta lapunknak Vitézy, hozzátéve, hogy ez valójában komolyan soha nem merült fel az elmúlt húsz évben, mert társadalmi szempontból egy évente egyszer használt vonal nem megtérülő, és így európai uniós forrásból nem is finanszírozható.
Megkérdeztük a minisztert arról is, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) valóban jelezte-e problémáját a közösségi közlekedéssel kapcsolatban, ahogy azt a VEKE állítja. Vitézy erre úgy felelt:
felénk biztosan nem, és a Hungaroring is elismerően szólt a MÁV–Volán megnövelt kapacitásáról és szervezettségéről.
