Budapest 2016-ig kapott haladékot a 4-es metró támogatási szerződésében szereplő feltételek teljesítéséhez – értesült a lap. Így az Európai Unió nem ragaszkodik a dugódíjhoz sem. Ez lehetne a garancia a projekt megtérülési mutatójának elérésére, mivel a behajtási díj eredményeképpen sok autós inkább a metrózást választaná.
Amennyiben az új vonalon a szerelvények kevesebb utast szállítanak, Brüsszel kisebb arányban támogatná a projektet, azaz visszakövetelhetné a 181 milliárdos támogatás egy részét.
Nemcsak az EU halogatja a döntést: a magyar kormány és a városvezetés is. Az Orbán-kabinet szerint vállalhatatlan a dugódíj, Budapest vezetése viszont nem bízhat abban, hogy a 4-es vonal az intézkedés nélkül hozza az elvárt utasszámot.
