Új stratégiaSzívéhez kapott több autóimportőr, amikor a Summit Motors tavaly januárban a szokásos 1-3 év helyett 5 éves (vagy 100 ezer kilométeres) garanciával kezdte árulni a Nissanokat Magyarországon. Ráadásul a cég úgy tört borsot a konkurensek orra alá, hogy maga is a zsebébe nyúlt, hiszen az 5 évből az utolsó kettőt az importőr a saját kockázatára vállalta. A hadicsellel felérő marketingfogás azonban csupán egy a sok közül a fél évtizede a piacon lévő, s árbevételével immár itthon a Daewoot és a Mercedest is lepipáló – a Figyelő legutóbbi, 1999-es adatokra épülő TOP 200 listáján a 146. helyet elfoglaló -, erős csoporttá szerveződött Summit repertoárjából.
A váltás
Nem festettek túl derűsen a márka magyarországi kilátásai 1994-ben, amikor Japán legnagyobb kereskedőháza, a Sumitomo Corporation – a cseh, a görög, a román, a szlovák képviselet mellé – elvállalta a magyarországi importőrséget. A Nissan 1991-ben jelent meg Magyarországon, de az első importőrrel, a Nissan Hungaryvel viharos körülmények között 1994-ben felbontotta a szerződést. Egy ilyen váltás pedig nem tesz jót egyetlen márkának sem, az itteni Nissan-eladások az 1993-as 1800 darabról két év alatt 300-ra csökkentek.
Az elbizonytalanodott Nissan márkakereskedőket a közös üzleti érdekeikért kiálló győri díler, Erdélyi Péter fogta össze. A márkaképviseleti koncepcióját elfogadta a Sumitomo igazgatósága, így ő lett az 1995 augusztustól piacra lépő új generálimportőr, a Summit Motors vezérigazgatója.
Nézzük közelebbről!A gyakorlatban ez például azt jelenti, hogy a márkakereskedőhöz betoppanó vevőt nem adja kézről kézre az autóértékesítő, a finanszírozást szervező, majd a biztosítási ügynök, hanem mindent egy személy intéz. Ráadásul úgy, hogy alig egy óra alatt túl vannak az egész papírmunkán, szerződéskötéseken. Szerencsés esetben az ügyfél egy-két nap múlva már át is veheti a kocsiját. Majd amikor az autóval távozik, akkor sem “engedik el” a kezét, hiszen például a biztosítási szerződéssel állandó kárképviseletet is vállal a Summit. Elég bevinni a törött kocsit, vagy telefonon megadni a helyét, a biztosítási ügyintézéstől a javításig minden továbbit a Summit intéz, s jelentkezik az ügyfélnél, amikor kész az autó. Az eredményességet javítja, hogy e tevékenységekre külön cégeket alapít a csoport. Az üzletfilozófia gyümölcse a referencia értékű, nyáron átadott saját központi márkakereskedés (Summit Autó), valamint az idén januárban indult Summit Biztosítás Kft. A Summit Leasing pedig lízingre, kölcsönzésre, flottakezelésre, továbbá használtautó-értékesítésre jött létre, egyelőre nem önálló jogi személyként.
Unikum
A cég eleve kivételesnek számít a hazai autóimportőrök között, hiszen nem a gyártó, hanem egy kereskedőcég, a Sumitomo 100 százalékos tulajdona, megtámogatva a márkahasználatot lehetővé tévő franchise joggal. A Summit az újonnan kiépített országos márkakereskedői hálózattal felfuttatta az eladást, de a pénzügyi eredményre rányomta a bélyegét, hogy a finanszírozott autóeladásoknál nem a kedvezményeket adó importőr és márkakereskedő jár jól, hanem a bank. A felismerés eredményeként 100 millió forintos alaptőkével 1997 végén megalakult az így csoporttá vált Summit autósbankja: a Summit Pénzügyi Rt.
A szakosított pénzintézettel a Bokros-csomag hatására éppen válságos időket átélő hazai autópiacon megszületett a túlélést ígérő cégfilozófia is, stílszerűen a “csomagterv”. Akkora lett ugyanis a kínálat a piacon, hogy a hagyományos technikákkal sokkal több autót eladni, piaci részesedést növelni már nem lehet. A jövő az, ha a vevő valamennyi autóvásárlással kapcsolatos igényét kiszolgálják, azaz integrált szolgáltatási csomagot értékesítenek – azaz, ha minden, az autóval kapcsolatos dolgot az eladó intéz.
A Summit először beindítja, kipróbálja az autóforgalmazáshoz kapcsolódó új profilt, s ha már megáll a maga lábán, külön cégbe. A autóeladáshoz való kapcsolódást azonban tágan kell értelmezni. A csoport egy szolnoki szoftverfejlesztő céggel közös vállalatot hozott létre, amely
januártól 16 programozóval kezdi a működést Summit Xforms Kft néven. A házon belüli szoftverfejlesztés révén olyan szakosított programokkal gyarapodnak, mint a Dealer Management System (DMS), amelyet a Sumitomo angol, francia, svéd márkakereskedéseinek is felkínál majd, de emellett a szabadpiacon, akár a konkurens márkakereskedőknek is értékesíti. A szoftverkereskedelemre egyébként szintén külön céget hoznak létre, Summit Solutions néven.
Várakozások: dinamikus növekedés
A kiszélesített profilnak köszönhetően dinamikus növekedésre számítanak a csoportnál. Az eredetileg autóimportra alakult Summit Motorsból sarjadt holding tavaly 17,5 milliárd forintos árbevételével és 392 millió forintos mérleg szerinti nyereségével szemben a csoport középtávú terveiben (öt éven belül) már 45-50 milliárd forintos árbevétel és hasonló arányban növekvő profit szerepel. Az autóértékesítésben dinamikusan bővülő piacon a tavalyi 5 ezer darab után 2005-re csaknem 15 ezer darabos forgalmat, s ekként 5 százalékra növekvő piaci részesedést irányoznak elő.
Az nem titok, hogy ugyan az árbevétel döntő részét öt év után is az autóeladás hozza majd, de a nyereség zömét már a szolgáltatásoktól várja a csoport.
Kérdés, mennyit változtat ezeken a terveken a tavaly megkötött Nissan-Renault házasság. A megafúzió eredményeként létrejött, évi 8 millió darabos kapacitású, s a világpiacon 12 százalékkal részesedő autóbirodalom gazdaságossági megfontolásokból átszervezi logisztikai és gyártórendszerét (az első közös padlólemezt, amelyre az új Nissan Micra és Cube, illetve a Renault Twingo és Clio épül majd, 2003-ra várják). Az átszervezések már a gyári importőröknél és képviseleteknél is megkezdődtek. Ez azonban egyelőre nem érinti a független importőr Sumitomót és a magyarországi Summit-csoportot.
