A nyereség ezért szinte teljes egészében a járulékos tevékenységekből, a finanszírozásból és az alkatrészforgalmazásból származik.
Világszerte mintegy 20 százalékos az autóipar kapacitástöbblete. Helyzetüket tovább nehezíti a kínálati piacon kialakult árharc is. Az európai piacon az első félévben átlagosan 16 százalékos árengedménnyel értékesítették az autókat a listaárhoz képest. Ezzel Európa „felzárkózott” az Egyesült Államokban kialakult helyzethez.
A finanszírozás és az alkatrészértékesítés az autógyárak forgalmának 20 százalékát, nyereségének viszont 95 százalékát adja. A márkacikkek piaci helyzete azonban ezen a téren veszélybe került. A nem egyes márkákra szakosodott kereskedők, értékesítésfinanszírozó társaságok, javítóműhelyek, flottamenedzsment-szolgáltatók és alkatrészkereskedők egyre nagyobb piaci részesedést hasítanak ki maguknak. A tanulmány szerint az autógyártók 2015-ig forgalmuk 20 százalékát és nyereségük egyharmadát veszíthetik el a független szolgáltatók és kereskedők javára.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
