A haladás technikája – szerényen ezt a jelmondatot kapcsolta az ingolstadti Audi új közép-kategóriás gyöngyszeméhez#<#. A designerek, Peter Schreyer vezetésével, kitettek magukért. A megfiatalított A4-es külsőre, különösen gömbölyű farán, magán viseli a nagyobb testvér, az A6-os újhullámos vonalvezetését, de fellelhetőek az előző A4-es típusjegyei is, például a hűtőrácson. Viszont elődjénél szélesebb, hosz- szabb és magasabb. Merevebbé változtatták a karosszériát, ezzel ütközésnél javult a biztonság, miközben - az alumínium vázrészeket magában foglaló könnyűszerkezetes "építés" eredményeként - könnyebb is lett.
Az Audi két teljesen új tervezésű benzinmotort – egy 2 literes, 130 lóerőset és egy 3 literes, V6-os, 220 lóerőset – is bemutat az A4-esben. A választékot bővíti egyebek mellett az 1,6 literes mellett a bevált 1,8 literes, 150 lóerős benzines turbó is. A “dízel szekcióban” az 1,9 literes (porlasztószivattyús 130 lóerős) TDI, illetve 2,5 literes (180 lóerős) V6 TDI erőforrás is megtalálható. A hagyományokat ápolva szinte valamennyi motornál összkerék-hajtással és újdonságként multitronic fokozatmentes automata sebességváltóval is rendelhető a típus. A kívánságra igényes kényelmi és magas szintű biztonsági berendezésekkel felszerelt új A4-esnek a legtöbb hazai autós számára azonban van egy nehezen orvosolható hibája. Az, hogy a leggyengébb, 102 lóerős változatának is 6,25 millió forint a listaára, és a csúcsot jelentő 3,0 V6 quattro triptonic már több mint 13,6 millióba kerül. Részletfizetés persze lehetséges…
