Az EU-csatlakozás óta a szlovák és a lengyel fuvarosok jelentősen lenyomták az árakat a nemzetközi piacokon, a országon belül pedig a túlkínálat jellemző. Révész Bálint, a hétszáz teherautóból álló flottát üzemeltető Révész-csoport tulajdonosa szerint a legnagyobb árutulajdonosnak számító multik a lehetőségek határáig igyekeznek lenyomni a fuvardíjakat, és az uniós csatlakozás óta a szakvállalkozások profitja hozzávetőleg a felére esett vissza. Az önköltséghez közelítő fuvardíjak mellett az átlagos haszonkulcs ma már alig ötszázalékos.
A nemzetközi porondon Wáberer György, az 1500 tehergépkocsit futtató legnagyobb magyar fuvarozó, és szállítmányozó cég, a Waberer’s-csoport tulajdonosa úgy látja a szlovák és a lengyel fuvarozók már rövid távon is vállalhatatlan tempót diktálnak. Ez annak köszönhető, hogy önköltségük átlagosan 55-60 eurócent – úgy 150 forint – kilométerenként. Ezzel pedig a nagyrészt magas állami elvonások miatt a 70-80 eurócentes, tehát mintegy 200 forintos önköltséggel dolgozó magyar fuvarozók aligha versenyezhetnek.
A verseny a hazai vállalkozások számára akkor lehet igazán kegyetlen, ha 2009 májusában megszűnik a belföldi piac védelme, így a külföldi fuvarozók Magyarországon belül is szerződéseket köthetnek.
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
