előrehozott csökkentése sokkal inkább politikai üzenet, mint gazdaságpolitikai döntés. Azt üzeni a kormány, hogy készen áll megvédeni a magyar autósokat és fuvarozókat a világpiaci ármozgástól. Van már ennek hagyománya; a mindenkori kormánypárt kész az „energiafegyvert” alkalmazni. Meg-, illetve újraválasztásában bízó politikai erő ma Magyarországon nem beszél piaci gáz- és áramárakról. Inkább „megóvja” a lakosságot a piac káros hatásaitól.
Gyurcsány Ferenc miniszterelnök – saját bevallása szerint – fel is hívta Hernádi Zsolt Mol-vezért, hogy tudtára adja: a kormány elvárja, hogy az olajtársaság az áfacsökkentést érvényesítse áraiban. Piacgazdaságban ez a lépés legalábbis furcsa, még ha a politikai csatazaj közepette érthető is. A Fidesz minden erővel a minél nagyobb (adó)teher-mérséklés irányába nyomja a kormányzatot. A helyzetet bonyolítja, hogy az Európai Unió – környezetvédelmi okoknál fogva – nem kifejezetten pártolja a benzin adótartalmának mérséklését.
Az persze jó, hogy a benzin 10-12 forinttal olcsóbb lehet október elsejétől. A személy- és árufuvarozóknak azonban ettől nem lesz könnyebb, hiszen az üzemanyag áfáját ők eddig is visszaigényelték. Másként, amelyik kamiont eddig külföldön tankolták – merthogy néhány szomszédos országban változatlanul alacsonyabb az üzemanyagok adóterhelése -, azokat eztán sem itthon töltik majd fel. A 10-12 forintos árcsökkenés a tartós forgalomélénküléshez is kevés. Az első napokban biztosan lesz némi felfutás, a benzinpiac szűkülése azonban aligha torpan meg. Akinek sok volt a 300 forint a benzin literjéért, annak a 290 forint is az lesz.
