Napjainkban az utcakép szerves részei az elektromos autók, ez részben annak is köszönhető, hogy a kormány különböző támogatásokkal ösztönözte a vásárlókat arra, hogy ilyen járműveket vegyenek. A kínai modellek megjelenésével és a technológia fejlődésével bizonyos esetekben még az új villanyautók árai is mérséklődtek. Az Energiaügyi Minisztérium decemberi közlése szerint 2025 végén átlépte a hazai tisztán elektromos autók (5E) száma a 100 ezret.
Összességében a tisztán elektromos járműpark 2020 eleje óta tizenháromszorosára nőtt, emellett közel 50 ezer 5N és 5P besorolású tölthető hibrid is közlekedik a hazai utakon (decembertől utóbbiak azonban már nem jogosultak a zöld rendszámra, erről ebben a cikkben lehet olvasni). Ez persze a teljes hazai személygépjármű-állománynak még mindig elenyésző része, a közel 4,4 millió autónak kevesebb mint 5 százaléka ilyen.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Azért jelentene problémát, ha a szolgáltatók felszámolnák a váltóáramú töltőpontokat, mert így jelentősen csökkennének azok a helyek, ahol bizonyos elektromos autók tulajdonosai tölthetnék járműveiket. Néhány típus ugyanis nem képes egyenáramról tölteni, csak AC-forrásról. Ilyen a Renault néhány modellje (bizonyos Zoe, Twingo és Fluence modellek), az elektromos Smartok egy része és a Mercedes B 250 e is. Néhány korai BMW i3-nál pedig csak külön rendelhető extra volt a DC töltési lehetőség.
Egy elmélet szerint a villanyautósok többsége képes otthon tölteni autóját (hiszen ez teszi vonzóvá anyagilag) viszont a legtöbbször nem tesz meg nagyobb távolságokat, viszont, amikor igen, akkor egyenáramú gyorstöltést használna, ebből az következne, hogy a hagyományos (22 kW) közterületi töltők alacsony kihasználással működnek. Ez pedig biztosan nem arra sarkallja a szolgáltatókat, hogy ilyeneket telepítsenek, fenntartsanak. Igaz ez?
Mennyi töltőpont van idehaza?
A Magyar Villanyautó Klub Egyesület beszámolója szerint 2016-ban még 100-nál kevesebb nyilvános töltő volt az országban. A Magyar Energetikai és Közmű-szabályozási Hivatal (MEKH) adatai azt mutatják, hogy 2024-re ez a szám 2800 fölé emelkedett. A legtöbb töltő Pest megyében található, az egész közép-magyarországi régióban közel 1,3 millió kilowattórányi töltőkapacitás van jelen. A legjobban ellátott régiók ezek után:
