Hogy mi a közös az F1 2016-os világbajnokában, Nico Rosbergben és a szülők közel háromnegyedében? Az, hogy a kelleténél korábban megfordították a gyerekülést az autójukban azzal a céllal, hogy komfortosabbá tegyék csemetéjük utazását, ám ezzel komoly baleseti kockázatot vállaltak. Ezt nem mi, hanem németországi statisztika állítja.
Erről és sok érdekes biztonsági kérdésről volt szó nemrég németországi Bayreuth városában, ahol a Cybex gyerekülésgyártó központja található, ahol megnéztük a gyártó új termékcsaládját és a gyermekbiztonságról beszélgettünk.
A technológia fejlődött, a szabályok szigorodtak
Több mint egy évtizeddel ezelőtt még sokkal kevésbé volt szabályozott az, hogy mit kell tudnia az autós gyereküléseknek. Egyre szigorodtak az ezzel kapcsolatos előírások, a 2013-ban bevezetett R129-es norma aztán kimondta, hogy kötelező például menetiránynak háttal berakni a gyerekülést, amíg a babák el nem érik a 15 hónapos kort.
A termékek tesztelésében a német ADAC a legfontosabb szereplő, ez a független szervezet mindig valamivel szigorúbb szempontok alapján teszi próbára a gyereküléseket, mint az aktuálisan érvényben levő normák. Így egyrészt sosem kap tökéletes értékelést egyik sem, amely folyamatos fejlődésre ösztönzi a gyártókat, másrészt nem lesz a piacon rengeteg kiváló minősítésű termék, amely a teszt hitelességét húzná le.
Ezt a cikket a Vezess szerkesztősége készítette a 24 Extra számára.
A legolvasottabb hazai autós lapként a Vezess több mint 25 éve segít eligazodni az autózás világában: tesztekkel, elemzésekkel, szakértői tartalmakkal és a közlekedés mindannyiunkat érintő kérdéseivel.
Minden nap friss autós tartalom: vezess.hu
Berhard Kastnertől, a Cybex gyermekbiztonságért felelős termékmenedzsment-igazgatójától megtudtuk, hogy a piacon egyedülálló módon 2018 óta saját törésteszt-laborral rendelkeznek a németországi központjukban, ez pedig nagy előny a fejlesztés során. Nagyjából olyan versenyelőnynek mondható, mint a motorsportban azoknak a csapatoknak, akik saját szélcsatornával rendelkeznek.
