A BKV csőd közeli helyzetét jól szemlélteti, s ezt már a vállalat vezetői sem titkolják, hogy a banki hitelek egy részéből nem buszt, villamost, hanem benzint vesznek. A BKV bajának oka, hogy a rendszerváltás óta kevesebbet kap, mint amennyit költ. A fővárosi önkormányzat 15 milliárd forintos éves támogatása is kevés a kiegyensúlyozott működéshez. Vagyis mindösszesen 30 milliárd forint külső forrást kellene igénybe venni a veszteség eltüntetéséhez. Ezt az összeget a BKV úgy tudná előteremteni, ha a duplájára emelné a jegyek és bérletek árát. Amit már csak azért sem tehet meg, mert a Pénzügyminisztérium hozzájárulása szükséges minden tarifamódosításhoz. A tárca azért rendelkezik vétójoggal, mert a központi költségvetés állja a diák- és nyugdíjasbérletek utáni árkiegészítést.
A BKV-nak már az is nagy segítség lenne, ha megszüntetnék a céget sújtó hátrányos megkülönböztetéseket. A BKV gazdálkodását négy diszkriminatív rendelkezés nehezíti a többi tömegközlekedési társasághoz képest…
[Magyar Hírlap]
Nézd meg a legfrissebb cikkeinket a címlapon!
