Az új KRESZ tervezete alapján bevezethetik a „Telekocsi” kiegészítő táblát Magyarországon. Ez a jelzőtábla csak arra a járműre vonatkozik, amelyben a járművezetővel együtt legalább a jelzőtáblán feltüntetett számú személy tartózkodik
A Vezess.hu körképe szerint külföldön van már hasonlóra példa néhány országban.
A tábla nemzetközi megfelelője az úgynevezett HOV (High-Occupancy Vehicle) sáv vagy közismertebb nevén „carpool lane”(telekocsisáv). Ami azt jelenti, hogy egyes sávokat, útszakaszokat csak akkor használhatnak az autósok, ha nem egyedül ülnek a járműben.
A legtöbb helyen minimum 2 vagy 3 fő kell egy autóban ahhoz, hogy az adott sávot használhassák.
Európában jóval kevésbé elterjedt a telekocsisávok használata, mint például az USA-ban. Ennek oka, hogy az európai városok inkább a tömegközlekedést és buszsávokat fejlesztették.
Az Egyesült Államokban és Kanadában már fejlettebb ez a rendszer: ott az autópályák külön sávjai gyakran fizikailag is el vannak választva, és csúcsidőben akár irányt is válthatnak ebben a sávban az autósok.
Ezeket több államban tovább is fejlesztették:
- az autósok fizethetnek, hogy a „gyorssávot” (HOT lane) használják, amiben amúgy csak a telekocsisok autózhatnak,
- az elektromos autósok is használhatják,
- vagy éppen a buszok és motorosok.
A tengerentúlon már több ezer kilométernyi ilyen sáv létezik.
Ezek a sávok és útszakaszok a tapasztalatok szerint akkor hatékonyak, ha masszív a forgalom (például nagyvárosi bevezetőkön), jól ellenőrizhető a szabály betartása (kamerákkal, rendőrökkel), és valóban megéri telekocsizni, tehát időt nyerhetünk vele. Ha ezek hiányoznak, könnyen alulhasznált maradhat egy-egy ilyen szakasz.
