A Bloomberg arról számolt be, hogy egy orosz légicsapás január végén megrongálta a Barátság kőolajvezeték ukrajnai szakaszát, ami miatt leálltak az olajszállítások Magyarországra és Szlovákiába. Mind az ukrán külügyminiszter, Andrij Szibiha, mind pedig a szlovák gazdasági minisztérium megerősítette a fennakadást.
Szibiha fényképeket tett közzé a január 27-i támadásban lángoló vezeték-infrastruktúráról, hogy elejét vegye minden, Ukrajnát hibáztató magyar vádnak az olajszállítás megszakadása miatt. Szlovákia hivatalosan is bejelentette, hogy megszűnt a kőolajszállítás Ukrajna felől – írták múlt héten az Erste Bank hírlevelében.
A Bloombergnek névtelenül nyilatkozó, az ügyet ismerő forrás szerint
Már múlt hónapban is jelentős csökkenés volt tapasztalható a Barátság vezetéken keresztül érkező olajmennyiségben, a két országba összesen napi mintegy 150.000 hordóra esett vissza a leszállított mennyiség a szokásos 200.000 hordóról.
Az Erste Bank véleménye szerint Magyarország és Ukrajna között tovább nőtt a politikai feszültség, a magyar miniszterelnök korábban ellenségnek nevezte Ukrajnát. Az orosz támadások fokozódnak az ukrán energetikai infrastruktúra ellen. A Barátság vezeték leállása miatt a Mol kénytelen lehet az évi 9-10 millió tonna orosz kőolajimportot az Adriai-vezetékre átterelni.
A Molnak csak néhány hétre elegendő kőolajkészlete van, míg Magyarország és Szlovákia 90 napos biztonsági tartalékkal rendelkezik finomított termékekből és kőolajból. Ha a Mol orosz kőolaj helyett más forrásra vált, átmenetileg várhatóan 70-80 százalékra csökken a finomítói kapacitás a dunai és pozsonyi finomítóban; miközben a Dunai Finomító a tavaly októberi tűzeset miatt már most is 70 százalékon üzemel.
Magyar–szlovák üzenet a horvátoknak
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter a következőképp reagált a helyzetre a Facebook-oldalán: „Korábban Szlovákiával közösen kiharcoltuk, hogy Magyarország és Szlovákia továbbra is olcsó orosz kőolajat vásárolhasson a Barátság kőolajvezetéken. Ez a szankciós kivételünk tartalmazza azt is, hogy ha a vezetékes szállítás ellehetetlenül, akkor az orosz kőolajat tengeri útvonalon is beszerezhetjük.
Márpedig az ukránok politikai okokból továbbra sem indítják újra az olajszállítást a Barátság vezetéken, így vasárnap Denisa Saková szlovák gazdasági miniszterrel levélben fordultunk Ante Šušnjar horvát gazdasági miniszterhez, hogy Horvátország a brüsszeli szabályoknak megfelelően haladéktalanul tegye lehetővé az orosz kőolaj szállítását Magyarország és Szlovákia felé az Adria-kőolajvezetéken keresztül.
Egyetlen ország, így hazánk energiaellátásának biztonsága sem lehet ideológiai kérdés,
így elvárjuk, a horvátoktól, hogy Ukrajnával ellentétben ne kockáztassák politikai okokból, Magyarország és Szlovákia kőolajellátásának biztonságát
– írja Szijjártó.
Ante Šušnjar hétfőn délután bejelentette Szijjártó Péter szavaira reagálva, hogy Horvátország kész segíteni Magyarországot és Szlovákiát az olajellátásban a Barátság vezetéken keresztüli orosz olajimport megszakítása után.
Kiemelkedő kockázatok mellett sem engedi el a kormány az orosz olajat
A Center for the Study of Democracy (CSD) nevű bolgár közpolitikai intézet éppen hétfőn mutatta be kutatását, amelyben felhívják a figyelmet arra, hogy az Adria-csővezetéken keresztül szállított nem orosz nyersolaj tranzitdíjai jelentősen alacsonyabbak,
Az intézet számításai alapján a rendelkezésre álló adatok nem támasztják alá azokat az állításokat, melyek szerint a horvát kőolajvezeték-üzemeltető túlzottan magas díjakat számol fel a Molnak. Ezzel szemben a nem orosz olaj Horvátországon keresztül történő szállítása esetén a tranzitdíj csaknem fele annak, amit Magyarország fizet az orosz nyersolaj Ukrajnán át történő szállításáért.
Az Eurostat adatai alapján elvégzett kalkuláció szerint az orosz tranzitért felszámolt felár mintegy háromszorosa lehet annak a díjnak, amelyet tranzitfelárként a horvátoknak fizet a Mol.
